Hvem er en skipselektriker og hva gjør han?

Dusinvis - noen ganger hundrevis - av mennesker jobber på sjø- og elvefartøy. Det er nødvendig å tydelig forstå funksjonene til hver spesialisering og dens finesser. Dette inkluderer å forstå hvem en skipselektriker er og hva han gjør.

Det skal sies med en gang at arbeidet til en elektriker på et skip er svært stressende i naturen. Antallet elektroniske og elektriske systemer er veldig stort, og uten en dieselgenerator er normal levetid for mannskapet og transport umulig. Avhengig av forskyvningen og antall mannskaper, jobber skipets elektriker enten med én partner, eller fungerer som en del av en brigade ledet av en mesterelektriker.

På elvene og innsjøene er alt noe bedre, men selv der turer i 2-3 uker er ikke så sjeldne. Derfor er det bare de som standhaftig tåler slik tvungen isolasjon som kan være skipselektrikere; det er mulig å få jobb uten erfaring bare opp til 27-28 år som lærling (kadett, som man sier i marinen). I følge statistikk fra jobbsider er gjennomsnittslønnen til en slik spesialist i Russland 41 800 rubler. I indre farvann ble toppen registrert i Irkutsk-regionen, hvor den er lik 39 800 rubler. 35 tusen rubler og mer mottas i Primorsky-, Khabarovsk- og Kamchatka-regionene, så vel som i Arkhangelsk-regionen.

De viktigste jobbfunksjonene til en skipselektriker inkluderer:

• innhente informasjon om systemenes tilstand (når du blir med i et innlegg);

• kontrollere normal drift av elektrisk infrastruktur og automatisering;

• rettidig varsling til ledelsen om alle oppdagede problemer som ikke kan elimineres på egen hånd;

• deaktiveringsmekanismer i tilfelle fare;

• demontering av deler og sammenstillinger av elektrisk utstyr til skip;

• justering og teknisk testing av det betrodde utstyret;

• teknisk vedlikehold og kortvarig reparasjon av utstyr.

Dessuten må en elektriker på et skip utføre det rørleggerarbeid som er nødvendig for normalt vedlikehold av elektriske anlegg av yrke. Han også:

• gjennomgår etablerte arbeidsvernorienteringer;

• forlater ikke arbeidsplassen sin med mindre det er absolutt nødvendig;

• kontrollerer brukbarheten til verktøyene og utstyret som brukes;

• bruker nødvendig personlig verneutstyr;

• registrerer alle sine aktiviteter og den faktiske driften av elektriske systemer i loggbøkene;

• holder vakt i henhold til den generelle timeplanen på lik linje med andre besetningsmedlemmer;

• overholder kravene til arbeidsbeskyttelse, industri, elektrisk, brannsikkerhet;

• overholder andre sikkerhetskrav, tatt i betraktning lastens art, den nåværende situasjonen.

Obligatoriske kunnskaper og ferdigheter for en skipselektriker vil være:

• informasjon om den interne strukturen, prinsipper for drift av elektrisk utstyr;

• tekniske krav til driften;

• prosedyren for å registrere avlesningene til måleinstrumenter;

• regler for signalisering og respons på alarmer;

• ordninger for bruk av personlig og kollektivt livredningsutstyr, brannslokkingssystemer;

• funksjoner for bistand til ofre til sjøs;

• interne forskrifter som gjelder for et bestemt skip;

• forstå prinsippene for organisering av intern skipskommunikasjon, prosedyren for å reparere disse kompleksene;

• en klar ide om arbeidet og funksjonen til automatisering, måling og kontroll, signaleringsmidler;

• evnen til å bestemme behovet for forskjellig utstyr og deler av skipet (individuelle lugarer, lasterom, rom) for elektrisitet;

• muligheten til å velge riktig strømforsyningsmodus for hvert levert objekt.

I vårt land er det bare noen få spesialiserte organisasjoner som er engasjert i opplæring av skipselektrikere. Det er nødvendig å søke etter dem hovedsakelig i byer der det er store havner, eller i bosetninger som ligger ved store elver. Eksempler vil være:

• St. Petersburg College ved Makarov-universitetet;

• Lomonosov Navy College og Senyavin Marine Technical College (også i St. Petersburg);

• Høyskole ved Moskva-akademiet for vanntransport;

• elveskole i Nizhny Novgorod;

• Omsk og Novosibirsk kommanderer elveskoler;

• Institutt for vanntransport i Krasnoyarsk;

• skipsbyggingshøgskolen i Vladivostok;

• Khabarovsk og Volgograd tekniske skoler for vanntransport;

• College of Water Transport i Tyumen.

Personer med spesialisert videregående opplæring kan også være søkere til omskolering. I tillegg til spesialtrening, må du få mer:

• opptak til arbeid med elektrisk utstyr;

• medisinsk bok;

• et dokument om passering av en medisinsk kommisjon;

• et dokument om ferdigheter i et fremmedspråk (hovedsakelig til sjøs, selv om det ikke vil være overflødig på elver);

• ISPS-6/2-sertifikat;

• håndbok for skadekontroll.