Elektriske scootere med sete: en rekke modeller og anbefalinger for valg

Den elektriske motoren gjør umiddelbart alle tingene den er montert på mye kulere. Men det er en rekke finesser og nyanser i enheten til en elektrisk scooter med et sete, i dens positive og negative sider, i valg og til og med bruk, som må tas i betraktning.

Det er klart at en elektrisk sparkesykkel med sete definitivt vil være tyngre enn dens ikke-elektriske motstykke. Tross alt er selve motoren, batteriet, og også setet på ingen måte vektløse. Men denne ulempen er ikke for betydelig - motorkraften lar deg "strekke" kjøretøyet uten unødvendig innsats. Riktignok bærer en elektrisk sparkesykkel over bommer (jernbaner, fortauskanter, underganger, rulletrapper), og det vil være vanskeligere å løfte eller senke den opp trappene. En slik enhet vil ta opp mer plass både i leiligheten (huset) og i bagasjerommet på en bil.

I tillegg er en konvensjonell mekanisk enhet allsidig - du kan kjøre på den selv der det ikke er strømforsyning, eller den fungerer uregelmessig. Men dette betyr ikke at elektrisk utstyr i prinsippet skal forlates. Likevel, i det meste av Russlands territorium, er strømforsyningen ganske god for en slik scooter for å vise alle sine fordeler.

En slik enhet kan utstyres med sofistikerte elektroniske kontrollsystemer for maksimal fleksibilitet. Det gir ingen mening å si for mye hvor hyggelig det er å bruke en slik teknikk. Men du må være mye mer forsiktig, unngå å sykle i fuktig terreng og i regnvær. Og ingen kansellerte kravene til elektrisk sikkerhet. Men den elektriske scooteren tåler en ganske tung belastning (over 100 kg).

Selv om leserne av denne artikkelen veier klart mindre (noe som er veldig bra), er denne egenskapen fortsatt verdifull - du kan tross alt ta med deg en ganske omfangsrik og tung belastning. Når det gjelder manøvrerbarhet i byen, evnen til å kjøre inn på ganske trange steder og omgå trafikkork, er den elektriske scooteren foran alle biler og til og med motorsykler. Den utvilsomme fordelen med enheten vil være det faktum at den ikke skaper noen form for giftig eksos.

Når det gjelder de åpenbare ulempene med en elektrisk scooter, kan det bemerkes:

• vanskeligheter med å folde seg;
• mangel på sammenleggbare håndtak (i ​​de fleste modeller);
• lav egnethet for ski om våren, høsten og spesielt om vinteren;
• ganske høy pris (tross alt er produksjonen av motorer, batterier, elektronikk ikke billig).

Det er på sin plass å starte samtalen om elektriske sparkesykler med sal med at det er en klar forskjell mellom voksen- og barnemodeller. Deres masse og størrelse kan variere betydelig. Tross alt vil selv landingsstedet for en voksen være merkbart større enn når et barn ruller. Men poenget er ikke bare at noen enheter er lette, mens andre er tunge, det er mye mer betydelige nyanser. Så, den strukturelle styrken til "voksne" modeller bør være høyere.

En voksen elektrisk sparkesykkel er i stand til en høyere hastighet. Versjoner som kjører i hastigheter på opptil 20 km/t har blitt ganske vanlig. Slike modifikasjoner kan brukes ikke bare til fritid og underholdning, men også til rent praktiske formål.

Mange voksne scootere kan kjøre både på gata og inne i ulike lokaler... De fleste modellene tåler en belastning på 120 kg. Men de mest "hardføre" strukturene er designet for å laste opp til 150 kg. Selvfølgelig er de litt mer praktiske for praktiske formål - men kostnadene for slike scootere er alltid høyere. Det handler om det tykkere metallet og andre forholdsregler.

Mange mennesker står overfor problemet med hvordan man bestemmer hvor mange hjul en scooter skal ha. Selvfølgelig produseres de enkleste barnemodellene i en trehjulsutgave. Men allerede fra en viss alder brukes brett aktivt, plassert på 2 hjul. Det er de tohjulede versjonene som er de mest allsidige. De kan brukes:

• for å gå;
• for idrettsankomster;
• for ekstreme reiser.

Du kan raskt få opp farten og gjøre skarpe manøvrer uten risiko for å miste balansen og falle. Modeller med tre hjul er mer etterspurt i barne- og ungdomssegmentet. De er gode fordi garanterer større stabilitet... Det vil imidlertid være vanskeligere å manøvrere og akselerere. Disse ulempene med 3-hjuls scootere er imidlertid ikke så viktige for de som nettopp har begynt å lære å sykle.

En firehjuls scooter er svært sjelden. Ja, den er spesielt stabil og stabil når du beveger deg. Men hastigheten vil være lavere enn for noen andre modifikasjoner.

Men forskjellen gjelder ikke bare antall hjul, men også deres parametere. Så, modeller med store hjul er neppe egnet for en sporty kjørestil. Det er mest praktisk å gå inn for sport når størrelsen på propellen er ca 0,1 m. Når det gjelder vanlig skikjøring i byen, er "gjennomsnittlig" indikatorene mest passende - ca 0,18 m.

Noen foretrekker scootere med brede hjul. De er så stabile som mulig og overvinner lett selv ganske vanskelige barrierer. Imidlertid betyr det økte kontaktområdet med overflaten at mye krefter vil bli brukt på elementær bevegelse fremover. Riktignok har veldig smale maskiner en betydelig ulempe - det er praktisk å ri dem bare på et spesielt forberedt og jevnet område. En kollisjon med en hvilken som helst stein, enhver gren vil umiddelbart forårsake en kraftig hjernerystelse.

Spørsmålet kan oppstå om modellene med tykke hjul eller med tynne dekk er bedre. Det er ikke noe universelt svar på dette spørsmålet og kan ikke være det. Mye avhenger av hvordan den elektriske scooteren planlegges brukt. Den betydelige tykkelsen på dekket forbedrer kjøretøyets kjøreytelse, slik at det kan overvinne nesten alle terreng. Men samtidig vokser massen av selve strukturen, og motstanden øker under bevegelse.

På samme måte: fete sykkeldekk brukes til å sykle på spesielt vanskelige veiforhold. Dette betyr imidlertid ikke at slike modeller er uegnet for kjøring på den mest vanlige byveien. For en behagelig bevegelse der er det nok å øke trykket i dekkene litt.

Når det gjelder sammenleggbare elektriske scootere med sete, er dette alternativet svært verdifullt.... Takket være det kan du trygt transportere enheten i en bil, på en buss, på et tog og så videre, uten frykt for at dimensjonene vil skape problemer.

Til slutt er det verdt å nevne og om versjoner uten motor i grunnkonfigurasjonen: Dette er elektriske scootere for erfarne ryttere som enkelt kan finne den optimale motoren på egenhånd.

En av de kraftigste enhetene når det gjelder bæreevne er nå Eltreco Uber ES04-E. Denne elektriske scooteren fungerer godt både på by- og landeveier. Med dens hjelp kan du transportere opptil 110 kg last. I dette tilfellet bør trykket på setet ikke overstige bare 70 kg. Takket være den sterke (0,7 kW) motoren klatrer Eltreco-produktet trygt opp i en relativt bratt skråning.

Denne modellen kom til toppen pga en voksen og et barn kan trygt sykle på den... Firehjulsdriften sikrer langdistanse kjørekomfort.

Alternativt kan du vurdere Zaxboard Rider. Designerne har sørget for en 3-trinns vanntetting, som gjør det mulig, om enn med forsiktighet, å sykle selv om vinteren.

Zaxboard Rider er utstyrt med 8-tommers motorhjul, hvis effekt er 0,35 kW. En toppmoderne innebygd datamaskin brukes til å kontrollere bevegelsesparametrene. Kjørekomforten er sikret av fjærende støtdempere montert foran og bak. Batteriet er beregnet til 12000 mAh.

Ganske populært Kugoo lys 350W. Denne elektriske scooteren har et batteri med en kapasitet på 8,8 Ah. Designerne hevder at produktet vil fungere like godt på asfalt og på en primer. Det er høy stigningshastighet oppover og lett akselerasjon fra stillestående. Forhjulet er godt dempet og undertrykker fullstendig alle dårlige kjøreopplevelser.

Det myke setet har også en støtdempende funksjon... Hjul med en diameter på 8 tommer er relativt godt fremkommelige. Utformingen av rammen og kvaliteten på leddene gir en rolig tur med en total belastning på 130 kg. Litium-ion-batteriet er veldig pålitelig. Scooteren utvikler en hastighet på opptil 30 km/t og kjører enkelt 35-37 km på full lading.

På forespørsel fra forbrukeren kan høyden på rattet og setet justeres individuelt... Det er en LED-frontlykt med høy lysstyrke foran. Og det bakre bremselyset kan ikke kalles falmet. Trommelbremser gjør det enkelt å manøvrere, selv i tett trafikk.Visning av nøkkelindikatorer under kjøring implementeres ved hjelp av den innebygde datamaskinen.

Andre parametere er som følger:

• egen vekt 18 kg;
• lade batteriet fra bunnen av på 240 minutter;
• nødvendig nettspenning 220 V;
• optimal driftsmodus fra +10 til +30 grader Celsius;
• en fotstøtte er gitt.

Den enda kraftigere fortjener oppmerksomhet. Kugoo Max Speed ​​​​500W 48V... Denne elektriske scooteren er utstyrt med et 13 amp-timers batteri. Motoreffekten er 0,35 kW. Når batteriet er fulladet, vil en scooter som veier 20,5 kg kjøre opptil 45 km. For øyeblikket kan belastningen maksimalt være opptil 130 kg.

Andre parametere er som følger:

• 10-tommers hjul;
• toppfart 40 km/t;
• tillatt tilt 20 grader;
• fylle batteriet på 5 timer;
• ideell temperatur fra +10 til +30 grader;
• de maksimalt tillatte temperaturverdiene er fra –10 til +40 grader Celsius.

Blant voksne modeller av elektriske scootere med sete er det verdt å ta hensyn til Eltreco Iconic L. Denne modifikasjonen er gjennomtenkt til minste detalj og laget med stor omhu. Dimensjonene til enheten er 1,15x0,2x0,55 m. Rammen er laget av aluminium, og produktet som helhet veier 15,3 kg. Den er imidlertid konstruert for en belastning på opptil 110 kg og vil passe selv usikre stillesittende spisere.

Nysgjerrig det midten av plattformen er laget av en monolitisk aluminiumsplate. Den ble bøyd slik at metallets styrke ikke endret seg. Anmeldelser av Eltreco-scooteren merker alltid fraværet av noe tilbakeslag og veldig rask kontrollrespons på enhver rytters manipulasjoner. Foran og bak er utstyrt med nøye testede skivebremser. Gummien, laget på bestilling av Kenda, er motstandsdyktig mot regn- og snøvær.

Xiaomi m365 skiller seg lite fra modellen som nettopp er beskrevet, siden den har samme nisje... Brukte også hjul med en diameter på 10 tommer og gummimerket Kenda. Derfor indikerer anmeldelsene utrolige verdifall selv under vanskelige forhold. Setet er ganske bredt og mykt slik at du trygt kan dra på en lang reise.

Takket være motoren, styrket i forhold til Eltreco-produktet (0,5 kW), var det mulig å øke kjørehastigheten til 32 km / t. Designerne passet selvfølgelig på å minimere tilbakeslag. Det brukes skivebremser, så det er veldig enkelt og enkelt å stoppe om nødvendig. På Xiaomi elektriske scooter er maksimal belastning 110 kg. Den totale vekten på selve enheten (minus sitteposisjonen) er 16 kg, 5 forskjellige hastighetsmoduser er gitt.

Men noen ryttere foretrekker det Eltreco Uber ES07-1200W 48V. Og dette valget er ganske rimelig. Denne modellen er attraktiv for innbyggere i store byer med sitt intense livstempo. ES07s design er også i tråd med den moderne livsstilen. Maksimal hastighet på 35 km / t leveres av en 1,2 kW motor. Strømmen tilføres den fra et batteri med en kapasitet på 12 amperetimer; spenningen er 48V.

Valget av en elektrisk sparkesykkel med sete for eldre og barn følger paradoksalt nok generelle krav. Det er viktig å sikre maksimal sikkerhet og stabilitet. Det er etter dette kriteriet du må vurdere:

• styring;
• bremser;
• hjul;
• støtdempere.

Når det gjelder opprinnelseslandet, er det praktisk talt ikke noe valg. Bare 1% eller litt mer av elektriske scootere er produsert utenfor Kina... Det er bare nødvendig å gi preferanse til velprøvde, kjente merkevarer, og ikke tvilsomme håndverk fra lite kjente firmaer. Da vil det mest sannsynlig ikke være noen grunn til å bli skuffet over valget ditt. Det er viktig å kontrollere samsvarssertifikatene.

Ved å lese de attraktive tallene for hastighet og rekkevidde i beskrivelsene, bør det tas i betraktning at disse parameterne i virkeligheten også påvirkes av:

• temperatur på luften og selve scooteren;
• helling av veien;
• belegg kvalitet;
• slitasje rate;
• vekten av sjåføren og transportert last;
• hjul pumping;
• frekvens og varighet av akselerasjon;
• kjørestil.

Under svært ugunstige omstendigheter kjørelengde kan være 40-50 % mindre enn de angitte indikatorene. Derfor kan det kun tas i betraktning som en generell retningslinje, og ikke for å sette for store forhåpninger.

En vanlig anbefaling er å "prøve" scooteren og teste den i bevegelse.

Men ikke engang alle «fysiske» butikker gir en slik mulighet, for ikke å snakke om e-handel. For å kjøpe et kvalitetsprodukt, må du ta hensyn til andre indikatorer. Og fremfor alt, typen batteri. Ja, nesten alle moderne modeller er utstyrt med litium-ion-batterier. Imidlertid er blybatterier, til tross for deres store alvorlighetsgrad og minneeffekt, gode ved at de nesten ikke mister kapasitet i kulde.

Hvis lettheten til apparatet er veldig viktig, må du foretrekke modeller med motorhjul.... Med identiske kjøreegenskaper er de 2-3 kg lettere enn scootere utstyrt med separate elektriske motorer. Når det gjelder størrelsen på hjulene, anses diameteren på 8-10 tommer som tilstrekkelig i byen. Det er imidlertid svært vanskelig å overvinne fortauskanter med en hjulseksjon på mindre enn 10 tommer.

Der det er mye fliser er pneumatiske polyuretanhjul flotte. De anbefales også for turer på grusveier.

Men nå er el-scooteren kjøpt, og eieren har hverdagsproblemer. Den riktige tilnærmingen vil bidra til å myke dem eller til og med eliminere utseendet helt. Det er viktig å unngå fullstendig utlading av batteriet. Å kjøre til ladningen er helt oppbrukt kan bare rettferdiggjøres av svært alvorlige grunner, og ikke med ønsket om å ha det gøy.... Som i tilfellet med mobiltelefoner og bærbare datamaskiner, kobles laderen først til den elektriske scooteren, og først deretter til strømkilden.

Hvis batteriet begynner å avgi en merkelig lukt eller blir veldig varmt, må det skiftes ut umiddelbart. Det samme gjøres når en slags væske helles fra innsiden. Det er forbudt å koble scooteren til våte koblinger. Det er svært uønsket å oppbevare det i kjølige rom, samt hvor luftfuktigheten er høy.

Når det gjelder turer om vinteren, er de i prinsippet tillatt. men sørg for å bruke varme klær og termisk undertøy. De kler seg før de drar som om den virkelige temperaturen er 10-15 grader under den som vises av termometeret. Gitt vinden og raske bevegelser vil dette sannsynligvis være tilfelle. Du bør definitivt ta vare på beskyttelse mot sprut og snø.

Du må også velge riktig vei. Selv på pakket snø er det ikke like farlig å sykle som på is. Hvis is er vanlig, som er vanlig høst og tidlig vår, er det lurt å dekke hjulene med pigger. Du trenger ikke gå et sted – du kan gjøre det samme selv.

For en oversikt over Kugoo M2 sammenleggbar elektrisk scooter med sete, se neste video.