Elektrisk scooterhastighet: hva skjer og hva avhenger det av?

Scooteren har blitt ansett som et forbeholdt barn og ungdom i flere tiår. Etter hvert som elektriske scootermodeller dukker opp og utvikler seg blant den økende bekymringen for miljøet i form av å flytte bort fra private biler og til og med offentlig transport til fordel for miljøvennlige sykler og elektriske scootere, har denne tohjulede jernhesten gradvis blitt et populært middel av pendling til jobb.

Selvfølgelig er dette et rent urbant kjøretøy, og du kan ikke gå for langt på det uten å lade opp, men noen ganger må du svinge mange kilometer selv rundt i byen, og du vil bruke minst mulig tid på det. I tillegg er fans av rask kjøring klare til å teste nesten hva som helst som en racingmekanisme, derfor er mange interessert i hvor mye denne enheten akselererer.

Dessverre er det ingen offisielt anerkjent fartsrekord for en elektrisk scooter, om ikke annet fordi en vanlig enhet av denne typen ikke er utstyrt med et speedometer. I tillegg streber produsentene vanligvis ikke etter å lage en virkelig rask elektronisk montering, og de har to gode grunner til dette.

• Fare for passasjeren... Det er vanskelig å tenke på en slik form for transport, som føreren vil være enda mindre beskyttet på enn på en sparkesykkel. Det maksimale som kan tenkes for sikkerhet er minimum "sett av en syklist" av en hjelm og albuebeskyttere med knebeskyttere, men i høy hastighet vil de absolutt ikke redde deg fra skader.I tillegg er en scooter med motor, i motsetning til den samme sykkelen, mye vanskeligere å kontrollere i bratte svinger, derfor foretrekker produsenter å sette en relativt lav maksimal hastighet for enheten.

• Øk i masse med økende hastighet. En vanlig mekanisk scooter er ganske lett transport, det er praktisk å overvinne hindringer og gå opp trapper med den, men i den elektriske versjonen er batteriet a priori den tyngste delen. Dessverre er det i de fleste tilfeller en direkte sammenheng mellom kapasiteten til batteriet og kraften som tilføres av motoren, og hvor godt kjøretøyet tar opp hastigheten avhenger av sistnevnte. Følgelig veier de eksisterende høyhastighetsmodellene ganske mye og er derfor upraktiske, men du kan gjøre dem enda raskere, men da vil de bli helt upraktiske.

I vårt land er det imidlertid nok folkehåndverkere som ønsker å fjerne programvarehastighetsgrensen og øke den gjennom en viss modernisering av enheten, takket være at mer alvorlige 80 og 90 km / t allerede er oppnådd. En uoffisiell rekord og generelt anerkjent målestokk for hver modernisert scooter kan betraktes som 100 km/t, men eieren kan akselerere så mye bare han stoler 100% på både kvaliteten på veien, som skal være helt flat, og hans evne til å kjøre under slike forhold.

Konseptet med maksimal hastighet for en bestemt modell er noe vilkårlig - vanligvis mener vi den gjennomsnittlige maksimale hastigheten, som er relativt lett å oppnå, men det hender at produsenten bevisst overvurderer tallene, og det erklærte maksimumet kan bare oppnås under ideelle forhold . For å forstå hvordan du klemmer alt ut av en elektrisk scooter, la oss vurdere hva bevegelseshastigheten avhenger av.

• Motoregenskaper... Dette er nesten hovedkriteriet, som er ett av to som konsekvent påvirker hastigheten. Kraft og dreiemoment er kraftreserven til transporten, de endres ikke under noen omstendigheter (bortsett fra modernisering med utskifting av deler). Forventer å kjøre så fort som mulig, i alle fall, bør du ta hensyn til de modellene som har de beste indikatorene på disse egenskapene.

• Hjuldiameter. Motoren spinner hjulene opp til et visst antall omdreininger per sekund. Det er klart at en scooter med små hjul vil ha kortere tilbakelagt distanse enn en modell med større diameter. Selvfølgelig, jo større hjulene er, desto tyngre er de, og jo vanskeligere er det å snu dem, men fabrikkprodusenten tar vanligvis hensyn til dette øyeblikket og gjør motorkraften passende.

• Vekt av kjøretøy og passasjer. Den totale massen til et kjøretøy i bevegelse påvirker bevegelseshastigheten i stor grad - hvis den er høy, øker friksjonskraften med veibanen, og du kommer ikke til å gå så fort. En rask elektrisk sparkesykkel skal være lett i seg selv, uten å miste noen annen kjørekvalitet.

• Egenskaper ved veibanen. Hvis veien er helt jevn, glir scooteren bokstavelig talt langs den, uten å oppleve mye motstand, og dette er selvfølgelig et stort pluss for transport. Hvorvidt saken er et tyktflytende belegg, som gjør at scooteren synker litt og at hjulene stikker i minst minimale hull dannet under dens egen vekt. I tillegg er skråningen også viktig - siden det er mye vanskeligere å gå oppover enn nedoverbakke, så den elektriske motoren vil bruke mye mer krefter på klatring.

• Motvind... Selv denne tilsynelatende ubetydelige faktoren påvirker hastigheten ettersom den skaper ekstra luftmotstand. På egen hånd er den vanligvis ikke like kraftig, men kombinert med ufullkommen veidekke og oppoverbakker kan resultatet være deprimerende for en som har det travelt.

Årsakene til at produsenter ikke produserer virkelige racingscootere er beskrevet ovenfor - det gjenstår å forstå hvordan man velger en spesifikk modell for oppgavene deres, fordi selv de deklarerte 60 km / t er ganske mye for korte turer rundt i byen. Det er en spesiell klassifisering av elektriske scootere i sammenheng med hvem som kjører – den inneholder også informasjon om normalkraften til et slikt kjøretøy. Eksperter anbefaler følgende.

• Barn. Det er generelt akseptert at 5-10 km / t er taket for dem. Faktisk er dette en voksens tur eller en rolig løpetur, men for en student som bare lærer, er det definitivt ikke nødvendig med mer. For en slik indikator er en motor med en effekt på omtrent 100 watt nok.

• Tenåringer og voksne nybegynnere... For begge kan forespørsler være mer alvorlige enn enkle "pokatushki" rundt gården - for dem er dette allerede et alternativ for personlig transport. Samtidig mangler slike sjåfører vanligvis erfaring og utholdenhet, fordi en hastighet over 15 km / t ikke er nødvendig for dem, som i watt-termer er 150-250 watt.

• For voksne til hverdags... Hvis du ikke overrasker deg med en sparkesykkel, og du trenger en elektrisk sparkesykkel hver dag, siden den erstatter en bil eller offentlig transport, bør du fokusere på fartsbarrieren på ca. 35 km/t - du trenger tross alt ikke bare gå til samme jobb, men skynd deg. Du kan forvente en slik smidighet fra en 250-350 W modell.

• Racers. Hvis du anser deg selv som en elsker av rask kjøring og ikke bare er redd for å akselerere en så skjør struktur til en slik hastighet, bør du være oppmerksom på modeller som kan akselerere til 40-60 km / t. I slike scootere understreker produsentene ofte at de ikke mister marsjfarten selv under ugunstige forhold, og derfor er kraften deres imponerende - vanligvis varierer den fra 700 til utrolige 2000 watt.

Uansett hvor hardt du prøver å velge den mest avanserte elektriske scooteren, det vil mest sannsynlig skje at de oppgitte egenskapene er noe overdrevne. For eksempel, med en strømreserve på 90 km, er batteriet egentlig bare nok til 60-70 km, enheten når ikke nødvendigvis maksimalhastigheten minst 2-3 km / t, og med et halvt utladet batteri, problemer begynne i hvilken som helst kjøremodus.

For å øke "utholdenheten" til scooteren, må du kjøpe og installere et kraftigere batteri for den. Vanskeligheten ligger i det faktum at mange modeller har individuelle dimensjoner, og det er ekstremt vanskelig å finne en modell med samme kapasitet, men samme dimensjoner. Det er bra hvis konfigurasjonen av saken innebærer installasjon av ekstra batterier i spesielle celler - i dette tilfellet vil det være mye lettere å eksperimentere.

Når det gjelder motoren, vil den i nesten alle tilfeller normalt overleve en akselerasjon på omtrent 1,5 eller til og med 2 ganger høyere enn fabrikkstandarden, spesielt hvis du ikke håner det hjemmelagde produktet, kjører det oppoverbakke i steinsprut og i motsatt vind. En annen ting er at hjulmotorkontrolleren har visse begrensninger som ikke lar scooteren akselerere mer enn til den "normale" hastigheten satt av fabrikken. Derfor, essensen av modifikasjonen er enten å erstatte kontrolleren med en annen, eller du må lodde det originale kortet grundig på nytt.

Du vil lære mer om hva hastigheten på en elektrisk sparkesykkel er ved å se følgende video.