Elektriske sykler: varianter, merker, utvalg

Utvalget av kjøretøy oppdateres jevnlig med nye enheter. Blant listen over etterspurte nye produkter er det verdt å fremheve elektriske sykler, presentert i et bredt utvalg av typer og modeller.

I dag med navnet "elektrisk sykkel" i utvalget av enheter for bevegelse kan du finne enhver sykkel som har en elektrisk motor i sin design. På fremmed måte kalles slike kjøretøy "e-bike". Men under disse navnene er det faktisk en struktur som kan bevege seg ikke bare ved hjelp av en elektrisk motor, men også når muskelkraft utøves på mekanismen, eller med en kombinasjon av de to ovennevnte innsatsene.

Basert på designfunksjonene har en elektrisk sykkel praktisk talt ingen forskjeller som skiller den fra konvensjonelle modeller som beveger seg på en standard måte - ved å vri på pedalene. Blant hovedkarakteristikkene er det bare det elektriske hjulet som skiller seg ut, som tar på seg hele belastningen til syklisten. Dermed blir el-sykkelen lik de populære scooterne i dag. Sykkelens strømkilde er et batteri, som lades opp fra en vanlig strømforsyning.

Vanligvis, et batteri av høy kvalitet med full ladning kan tillate eieren av en e-sykkel å tilbakelegge en distanse på 30–35 kilometer. Batteriet er en flyttbar enhet, slik at du kan bruke ett eller flere batterier til strukturen.Denne funksjonen lar deg bruke by-, laste- eller terreng-e-sykler over lange avstander. Når det gjelder batterikraft, er det i dag på salg alternativer med batterikraft i området fra 200 til 1000 watt. I dette tilfellet kan driftsspenningen variere innen 12-48 volt.

Prinsippet for drift av alle komponenter i mekanismen ligger i samspillet mellom girkassen og den elektriske motoren som roterer hjulene på sykkelen. Bevegelsen av motoren utføres av visse innebygde stasjoner. Hele mekanismen til sykkelen er i en forseglet koffert. Disse funksjonene skiller en e-sykkel fra en konvensjonell bil med større masse. Dette skyldes ikke bare tilstedeværelsen av elektriske komponenter, men også tilstedeværelsen av forsterkede sykkelgafler.

Vanligvis, de fleste av modellene har en masse på rundt 20 kilo. Enhetene er designet for å frakte last som ikke veier mer enn 120 kilo. Den elektriske stasjonen kan være et motorhjul; det er også systemer med en sentral motor, med en vognmotor, firehjulsdrift (firehjulsdrift), en tomotors e-sykkel.

Det meste av det foreslåtte utvalget av e-sykler inkluderer tohjulede sykler, men noen produsenter har utvidet sin produktlinje med utgivelsen av trehjulede elektriske sykler - trehjulssykler.

Oftest har elsykler én girhastighet, men det vil være mulig å finne produkter med to- eller tretrinns girkasse på salg. Pedalene er laget i vanlig form, rattet kan være buet og kompakt, eller den klassiske formen.

Dessuten har elsykler funksjoner som gir komfortabel håndtering.

• Noen e-sykkelprodusenter utstyrer produktene sine med cruise control – en spesialenhet som slår seg på automatisk når du kjører med en viss hastighet.
• Også i rekken av slike kjøretøy kan du finne varianter som har en spesiell E-ABS-enhet i designet. Enheten er designet for å bremse motoren, hvor batteriet lades opp. Mekanismen kan aktiveres med ett trykk på bremsespaken på rattet.
• Pedalassistentfunksjonen fortjener spesiell oppmerksomhet. Denne funksjonen lar eieren av elsykkelen bevege seg uten den obligatoriske fikseringen av gasshåndtaket. Systemet begynner arbeidet i en monoton modus for pedaling.

El-sykkelen er et populært kjøretøy som har både positive og negative egenskaper. Det er verdt å starte med fordelene til disse syklene.

• Speed-vedlegg er veldig enkle å lade. Batteriet krever en vanlig 220V stikkontakt.
• For å reise på slik transport trenger du ikke å ha sertifikat. En elsykkel trenger heller ikke å være registrert hos trafikkpolitiet.
• Den lille størrelsen på sykler lar deg bevege deg rundt i byen uten å stoppe i trafikkork, noe som vil være relevant ikke bare for daglige reiser til arbeids- eller studiestedet, men også for lange turer.
• Til tross for den mer komplekse strukturen og prinsippet for drift av en elektrisk sykkel, vil den kreve fra eieren minimal tid og økonomiske kostnader for vedlikehold, sammenlignet med en scooter, motorsykkel, bil.
• El-sykkelen går nesten lydløst, noe som er en ubestridelig fordel med en slik måte å kjøre på (på grunn av komforten under kjøring uten unødvendig støy).
• El-sykler er en helt miljøvennlig transportmåte, siden de går på strøm og ikke avgir skadelige kjemiske forbindelser til miljøet.
• Batterityper av sykler er universelle transportmidler, siden de er egnet til å kjøre eldre mennesker med minimal fysisk trening. Produktlinjen inkluderer kvinnelige modeller, terrengalternativer med store hjul, lette e-sykler for bevegelse og sykling rundt i byen.
• Designet er ganske enkelt å betjene, og du trenger ikke ha noen spesielle ferdigheter annet enn å holde balansen for å sykle på elsykkel.
• På grunn av batteriet kan e-sykler brukes som en vanlig sykkel på rette spor, og i skråninger og vanskelige veistrekninger, bruk kjøretøyet uten å bruke fysisk kraft, avhengig av en elektrisk motor.
• Elsykler vil koste flere ganger mindre enn motorkjøretøyer på markedet.

Imidlertid er en slik nymotens teknikk ikke uten noen ulemper som enhver forbruker bør vite, vurderer et lignende kjøp til deg selv.

• De fleste batteriene i e-sykler har begrenset ladetid. Avhengig av variasjonen, varer batteriet 300 sykluser med blyversjonene. Litium-ion er nok for 800 sykluser, litium-polymer er designet for 1000-2000 oppladninger.
• Sammenligner man tiden som kreves for å fullade batteriet, kan det bemerkes at en e-sykkel vil ta minst 4 timer, i motsetning til elektrisk enhjuling eller andre minienheter for kjøring på batterier, som kan lades helt opp innen 30-40 minutter .
• Syklisten bør være forberedt på å bruke mer kraft på pedalen enn når han sykler på en vanlig sykkel. Dette skyldes strukturens masse og treghet.
• På landeveissykler eller konvensjonelle elsykler vil det ikke være mulig å utvikle høy hastighet ved å sammenligne disse indikatorene med ulike små motorkjøretøyer.
• Vekten på enheten vil svinge innen 20 kilo, noe som kan forårsake visse vanskeligheter med å transportere sykkelen i hendene dine, på forskjellige stigninger i terrenget.

I dag innebærer klassifiseringen av sykkelhybrider delingen av slike produkter i flere varianter.

Pedaldrevne design, også kalt vedlegg av vogntype. Motoren drives av pedaling. I dette tilfellet vil motoren være en assistent for syklisten under kjøring. For disse typene er det visse normer for motorkraft. Når det gjelder de russiske kravene, vil maksimalverdiene i dette tilfellet være 250 watt, mens enhetens hastighet vil være omtrent 30 km / t.

I dette tilfellet utføres kontrollen av gassen på motorhjulet. Motoren kan drives analogt med den første varianten, eller ved hjelp av et gasshåndtak, som ligner en spak på motorsykler. For slike kjøretøy er det samme restriksjoner på motorkraft og hastighetsevne.

Kraften til motorene på slike enheter lar eieren av en elektrisk sykkel nå hastigheter på opptil 40 km / t. I noen land omtales denne typen e-sykkel som et transportmiddel som krever lisens og passende registrering.

Med tanke på typen kjøretur er elsykler:

• forhjuls-trekk;
• Bakhjulsdrift;
• firehjulstrekk.

Klassifiseringen av sykkelhybrider innebærer også deling av enheter i henhold til monteringsmetoden. I dag på markedet på salg kan du finne følgende varianter:

• konstruksjoner, hvor produksjonsprosessen fant sted i fabrikken;
• e-sykler satt sammen selv.

Etter type konstruksjon kan elektriske sykler være sammenleggbare og monolittiske.

Også oppdelingen av slike kjøreanordninger utføres avhengig av typen operasjon av sykkelen.

Slike midler anbefales av produsenten for kjøring på ekstreme veier, hvor det observeres betydelige høydeforskjeller. Syklene er designet for tung belastning, egnet for jakt og fiske, og skiller seg ut for sine høye kostnader.

En sportsversjon av sykkelhybriden, som er utstyrt med et spesialbatteri fra produsenten, som øker kjørelengden på en enkelt lading.

En fullverdig sykkel, anbefalt ikke bare for enkeltturer, kan være en toseter, det er firehjulsmodeller for transport av forskjellige laster.

Små og lette modeller som skiller seg ut for sin økte komfort når de brukes i byen.

Effekten til den elektriske motoren bestemmer mulighetene for utvikling av maksimal hastighet. Disse parameterne påvirker også kjøretøyets bæreevne.

Slike prøver er i stand til å bevege seg med en maksimal hastighet på 50 km / t. Du kan velge dette alternativet ikke bare for forstads-, men også urban bevegelse. Vanligvis er disse hybridene utstyrt med litiumbatterier.

Elektriske sykler, i stand til å dekke seksjoner på rundt 60 kilometer uten ekstra lading. I dette tilfellet vil bæreevnen til slike kjøretøy være omtrent 150 kilo ved en maksimal hastighet på omtrent 60 km/t.

Sykkelhybrider i denne serien er i stand til å kjøre i hastigheter opp til 90 km/t. Denne funksjonen gir dem en fordel i kraftreserven, så på et slikt kjøretøy kan du dekke en avstand på 100-120 kilometer.

I dag kan forbrukere velge sin e-sykkel fra et bredt spekter av modeller og merker.

Russiskproduserte produkter, som skiller seg ut for sine høye tekniske egenskaper og monteringskvalitet. Spesielt bemerkelsesverdig er V 12-modellen, som har en gangreserve på 350 kilometer. El-sykkelen er rimelig, men veier over 50 kilo.

Elektriske sykler for bybruk, som er i stand til hastigheter opp til 40 km/t. På en enkelt lading kjører sykkelen rundt 40–45 kilometer. Batteriet er avtakbart, vekten på enheten er 19 kilo.

En sammenleggbar type elsykkel som veier ca 20 kilo. Produsenter anbefaler modeller for urban bruk. El-sykkelen er i stand til hastigheter opp til 40 km/t.

En type sykkel som ikke utvikler høy hastighet, derfor beveger den seg innenfor 20 km/t. Når batteriet er fulladet, er det designet for å dekke en avstand på opptil 30 kilometer.

En lett e-sykkel som lar deg enkelt overvinne vanskelige deler av løypene. Til tross for sin gode langrennsevne er batteriet, når det er fulladet, designet for en distanse på 60 til 120 kilometer.

For å sikre at den kjøpte elsykkelen er behagelig å bruke og også viser høy byggekvalitet, studerer det foreslåtte utvalget av modeller, det er verdt å ta hensyn til viktige nyanser.

• Du bør velge en enhet, etter å ha bestemt målene og metodene for å sykle den på forhånd.Produsenter klassifiserer tydelig modellene sine, og utstyrer dem med visse mekanismer for å passe deres formål.
• Transportvalget vil også avhenge av beredskapen til syklisten selv. Til tross for allsidigheten til e-sykler, bør kvinner eller eldre foretrekke enkle og lette design.
• Det er også verdt å fokusere på kjørestilen, basert på hvilke modeller med tilleggsfunksjoner som kan være nødvendig. For eksempel ved nattkjøring bør du vurdere el-sykler med gode frontlykter eller parkeringslys. Denne funksjonen vil være nyttig for elsykkeleiere som skal bruke enheten i landlige områder.

For å sykle på el-sykkel, det er nødvendig å følge anbefalingene fra spesialister.

• Kontroller dekktrykket før du sykler. I tillegg må du sørge for at boltene og mutrene er godt festet, samt spenningsnivået til eikene.
• Avstanden en syklist kan reise på en enhet vil direkte avhenge av kvaliteten på batteriet og ladningen. Derfor anbefales det at du har et fulladet batteri i enheten før hver tur.
• Produsenter anbefaler, når de reiser lange avstander, å stoppe ved å slå av enheten i 5-10 minutter. Slike pauser vil gjøre det mulig å eliminere risikoen for overoppheting, samt holde kontrolleren fullt forberedt til å overvinne lange avstander.
• Erfarne syklister og nybegynnere bør være klar over at når du kjører el-sykkel, er det forbudt å låse hjulene og trykke på gasspaken samtidig. Slik operasjon vil føre til feil på enheten.
• Oppbevar det avtakbare batteriet i et godt ventilert område, unngå høy luftfuktighet. Batteriet må være minst 70 % ladet separat fra sykkelen.
• Det er nødvendig å lade batteriet bare i fungerende elektriske nettverk, og unngå plutselige spenningsstøt. Det er nødvendig å lade batteriet, uavhengig av driftsmodus, minst en gang hver 25. dag.
• Batteriet bør ikke varmes opp til mer enn 55 grader. Hvis dette tallet overstiger den etablerte hastigheten, vil en slik funksjon indikere en funksjonsfeil i enheten.
• Under drift, ikke demonter elektriske mekanismer på egen hånd.
• Mens du kjører, må du holde på rattet med begge hender, mens du beveger deg rundt i byen - observere de etablerte trafikkreglene.
• Nybegynnere anbefales å bruke verneutstyr. Dette gjelder hjelm, hansker, du kan i tillegg bruke knebeskyttere og albuebeskyttere.
• For å betjene e-sykkelen på noen modeller, må du bruke hastighetskontrollspakene. Generelt er det ikke annerledes å sykle med en elektrisk motor fra å bruke et konvensjonelt tilbehør uten motor. De fleste modellene betjenes ved å trykke på pedalene.

Eiere av elektriske sykler legger merke til bekvemmeligheten av bevegelse på slike enheter, manøvrerbarhet når de kjører rundt i byen. Mange modeller er i stand til å nå gode hastigheter, noe som gjør at syklister kan bruke el-sykkelen fullt ut som et alternativ til andre kjøretøy.

Hvordan velge en el-sykkel, se nedenfor.