Hvem er en LHD-operatør og hva gjør han?

Begrepet "sjåfør" brukes om operatører av et bredt utvalg av maskiner utstyrt med autonome stasjoner. Men forskjellen mellom slike spesialister er ganske stor. Og du må tydelig forstå hvem han er LHD-operatørog hva han gjør mesteparten av tiden.

Arbeidet til LHD-sjåføren (LHD) må ikke forveksles med arbeidet til lastersjåføren. Dette Spesialisten er hovedsakelig ansatt i gruvedrift og malmforedlingsbedrifter. Han styrer ikke bare lastemaskinen, men også universallasterne utstyrt med skuffe... Samtidig er truckførere oftest ansatt på lager, i transportbransjen, i bygg og anlegg og i industrien.

ETKS spesifiserer følgende hovedfunksjoner til operatører av laste- og transportutstyr:

• kontroll av PDM med elektrisk eller pneumatisk drift;
• kontroll av selvgående traller;
• frill av sting inne i ansiktet;
• bruken av silingsgitter for mineralmassen;
• vanning av gruvede bergarter med vann;
• lasting av disse steinene på betrodde transportører;
• rengjøring av jordlag, om nødvendig - deres forberedelse for stuvearbeid;
• vurdering av tilstanden til taket og foringen i de betjente områdene;
• kontroll av alarmer, belysningsenheter, elektriske kabler og jording i de betjente områdene;
• finne funksjonsfeil i laste- og halemaskinen, deres raske eliminering;
• rydding av stedene der du må jobbe (samt rydding etter endt arbeid);
• flytting av steinmasse til malmpassasje, til vogner eller til steder for lasting på biler;
• feilsøking av transportørkjeder, kjededrift og clutcher.

Den profesjonelle standarden til LHD-operatøren indikerer også slike oppgaver som:

• sjekk før du starter arbeidet med det betrodde utstyret;
• bruk av personlig verneutstyr (tilpasset farenivået);
• mottak av en arbeidsordre og streng overholdelse av den;
• justering av drivstoff, elektrisk og pneumatisk utstyr på LHD;
• fylle LHD med drivstoff og smøremidler i samsvar med behovet;
• vurdering av ytelsen til individuelle enheter (ved å vekselvis starte dem på tomgang);
• skift vedlikehold av LHD;
• føre loggbok over betjente kjøretøy;
• bruk av nødvernutstyr, brannslukningsutstyr, om nødvendig - levering av førstehjelp.

Selvsagt må LHD-operatøren kjenne strukturen til selve kjøretøyet. Og også han må i det minste i generelle termer representere funksjonene til en annen teknikk som brukes i samme område. Vi må studere:

• de viktigste egenskapene til bergarter og mineraler;
• prinsipper for trykkregulering i pneumatiske systemer;
• elektriske sikkerhetskrav;
• sikkerhetskrav for gruve- og gruvedrift;
• prinsipper for funksjon av hovedenhetene til LDM;
• rørleggerarbeid;
• trafikkreglenes bestemmelser.

Føreren av LDM i 5. kategori vet også:

• funksjoner ved arbeidet til maskiner med dieseldrift;
• dumping av en sikkerhetssjakt i et malmbrudd;
• hovedtrekkene i utviklingen av et bestemt felt;
• optimale metoder for gruvedrift;
• prosedyren for innkjøring av laste- og halemaskiner (når nytt utstyr kommer eller returneres fra reparasjon).

Den fremtidige sjåføren vil kunne gjennomgå opplæring i:

• Institutt for profesjonell opplæring i industriell sikkerhet (Moskva);
• det tverrfaglige senteret "Phoenix";
• SRO "StroyBusinessConsult" (i forskjellige byer);
• Penza senter for personellopplæring;
• noen andre lignende organisasjoner.

Når de studerer på gode kurs, må de ta hensyn til særegenhetene til både russisk og utenlandsk lastehåndteringsutstyr. Opplæring på høyt nivå innebærer å mestre både de praktiske og teoretiske komponentene i yrket. En forutsetning for en profesjonell er å ha førerkort i kategori B eller til og med C. Trening kan organiseres eksternt eller ved korrespondanse.

LHD-operatører jobber i faste mineralforekomster (inkludert kull). Samtidig spiller en underjordisk eller åpen utviklingsmetode ingen rolle - likevel kan du ikke klare deg uten en slik spesialist. Mer spesifikt brukes LDM:

• på flate og skrånende avsetninger, hvor behandlingsrommet vedlikeholdes av seg selv;
• på etasjehorisonter og på undernivå, hvis selve malmmassen går ned eller langs endebanen;
• om utvinning av malmblokker i horisontale lag.