Alt om yrket som en forbrenningsmotoroperatør

Forvaltning av moderne teknologi krever seriøse ferdigheter og evner. Men dette verket er ganske tilgjengelig for enhver intellektuelt utviklet person. Det viktigste er å lære for eksempel alt om yrket til en forbrenningsmotorsjåfør, om detaljene i hans aktiviteter, opplæring og arbeidsutsikter.

Det bør bemerkes med en gang at å jobbe som motorfører for en forbrenningsmotor ikke alltid er å jobbe som fører av et kjøretøy, fører av et diesellokomotiv eller vaktmester på et skip. Slike spesialister betjener også en rekke stasjonære forbrenningsmotorer. De bør vite grundig:

• hva disse motorene er;
• hva er deres viktigste funksjonelle funksjoner;
• hva er de tillatte og uakseptable driftsmodusene til motorene;
• hva slags drivstoff kan brukes, hvilke tekniske væsker og komponenter som kan brukes;
• hvordan reparere slike motorer;
• hva maksimal belastning av denne teknikken kan være.

Å karakterisere de positive og negative egenskapene til et slikt yrke, er det verdt å påpeke:

• relativt høy etterspørsel;
• et solid godtgjørelsesnivå;
• økt ansvar;
• stillesittende natur av de fleste manipulasjoner;
• en klar preferanse for menn hos de fleste arbeidsgivere.

ETKS foreskriver følgende hovedkrav:

• ta vare på forbrenningsmotorer av alle kategorier (den tillatte totale effekten til utstyret bestemmes for hver kategori separat);
• arbeid med vedlikehold av mekaniske installasjoner og systemer utstyrt med flere motorer samtidig;
• start, stopp av betjente motorer;
• deres visuelle kontroll, rutinemessig og forebyggende vedlikehold;
• fylling av drivstofftanker, bruk av smøreoljer og andre tekniske væsker;
• justering av motorer, under hensyntagen til egenskapene til de enhetene som er knyttet til dem (produksjonsenheter eller chassis til kjøretøy);
• deltakelse i middels og overhalingsreparasjoner av forbrenningsmotorer;
• analyse, sjekk og justering av motorer (uavhengig eller under revisjon).

Den gjeldende faglige standarden gir ytterligere avklaringer til dette bildet. Den sier at sjåføren skal opprettholde funksjonaliteten og brukbarheten til utstyret som er betrodd ham. Selv om du for dette må utføre arbeid som ikke er oppført i ETKS. Vi vil også måtte håndtere forebygging av funksjonsfeil på de betrodde motorene. Stillingsbeskrivelsen til standardprøven inneholder også punkter som:

• studie og anvendelse av alle forskriftsdokumenter relatert til arbeidet til en slik spesialist;
• oppfyllelse av ordre fra ledelsen;
• implementering av miljøverntiltak;
• overholdelse av brann- og sanitærsikkerhet, generelle sikkerhetsstandarder;
• rettidig varsling av selskapets tjenestemenn om nødsituasjoner og deres konsekvenser.

For å oppfylle sine plikter gis sjåføren også visse funksjonelle rettigheter. Så han har evnen til å gjøre alt han anser som nødvendig for å opprettholde servicevennligheten til utstyret og for å forhindre nødsituasjoner. Han har rett til å søke all nødvendig bistand fra ledelsen og andre arbeidere. Og også rettighetene er gitt:

• å skape optimale organisatoriske og tekniske forhold for arbeid;
• å bli kjent med alle ordre fra ledelsen og med alle prosjekter, planer som er relatert til en slik spesialist og hans arbeid;
• å motta all informasjon som er nødvendig for arbeidet (i form av offisielle dokumenter eller direkte forklaringer);
• å bli kjent med de nøyaktige instruksjonene for hver stilling og andre dokumenter som definerer omfanget av utført arbeid, med hovedkriteriene for deres aktiviteter vedtatt i organisasjonen.

Andreklassesjåføren må allerede vite grundig hvordan motorene han betjener, hvordan de skal startes, stoppes, hvordan og hvordan de skal smøres. Vi må studere prinsippene for drivstofftilførsel og kjøling av betrodde motorer. Og det vil også være nødvendig å forstå karakterene til drivstoff og smøremidler, i funksjonene til beslag og drivstoffledninger.

For å gå til den tredje kategorien studerer de i tillegg:

• design og drift av kraftgeneratorer, ekstra (ekstra) motorutstyr;
• design og drift av pumper som pumper drivstoff;
• funksjoner i instrumentering og automatisering;
• krav til dokumentarisk refleksjon av motorens driftsparametere.

Motorfører for oppdrag 4 siffer må vite hvordan motorinstallasjoner av ulike typer og kategorier er ordnet og fungerer. Han trenger å forstå hva som er årsakene til sannsynlige avvik fra normen, deres tegn og hovedmetodene for å løse problemer. Denne spesialisten vil også være i stand til å nøyaktig demontere, montere motoren, revidere den (eller gi forklaringer til revisorene).

Å kvalifisere seg til 5. rangering, det vil også være nødvendig å mestre de elektromekaniske og kinematiske diagrammene til selve motorene og utstyret knyttet til dem.

Yrket som driver med forbrenningsmotor kan oppnås:

• på kursene til treningssenteret "History of People" (Yaroslavl);
• ved Senter for profesjonell opplæring (Omsk);
• i ANO DPO "UK CIS" (Tomsk);
• på treningssenteret "STBSH" (Moskva);
• ved HLR "Profi" (Yekaterinburg);
• i det tverrfaglige senteret "Phoenix" (Chelyabinsk) og andre lignende forberedende institusjoner;
• i spesialiserte høyskoler og tekniske skoler i ulike regioner i landet vårt.

I gjennomsnitt er inntekten til en forbrenningsmotorsjåfør i Russland 74 000 rubler. Men i Krasnoyarsk-territoriet er dette tallet merkbart høyere og når nesten 100 000 rubler. Sjansen for å finne jobb er veldig stor. Førere av forbrenningsmotorer er velkomne på:

• transport selskaper;
• drosjetjenester;
• last levering selskaper;
• kjøretøyflåter av bedrifter og organisasjoner;
• JSC russiske jernbaner;
• flyplasser;
• elve- og havhavner;
• rederier;
• veireparasjon og konstruksjonsavdelinger;
• ulike industrielle og energistrukturer;
• de fleste offentlige avdelinger;
• på boreplattformer;
• ved ulike gruver og gruver, sagbruk;
• i byggefirmaer.