Alt om skipsmekanikk

En skipsmekaniker er en person som er involvert i drift, vedlikehold og reparasjon av ethvert skipsutstyr.... Det er på skuldrene hans for å sikre sikkerheten ved svømming. I vår anmeldelse vil vi dvele mer detaljert på jobbansvaret til en skipsmekaniker, spesifikasjonene for å få et yrke og karrieremuligheter for denne spesialisten.

Skipsmekanikeren tilhører kategorien navigasjonsspesialister, hvis hovedoppgave var å organisere uavbrutt og sikker drift av alle teknologiske installasjoner og mekanismer om bord. Denne personen er ansvarlig for uavbrutt, praktisk vedlikehold og påfølgende reparasjon av alt utstyr på båten. Hovedoppgavene til en spesialist i denne stillingen:

• systematisk kontroll over alle hoved- og hjelpemekanismer, skipsutstyr og systemer for skipsmaskiner, vedlikehold av dem;
• mindre reparasjonsarbeider, eliminering av havari, samt gjennomføring av beredskapsarbeid.

I sitt arbeid følger mekanikeren nøye de godkjente arbeidsinstruksjonene, han må fylle ut all nødvendig arbeidsdokumentasjon. Dersom det har oppstått en nødsituasjon som krever umiddelbare sikkerhetstiltak, iverksetter skipsmekanikeren umiddelbart tiltak som har som mål å ivareta fartøyets sikkerhet, samt redde livet til besetningsmedlemmene og passasjerene på fartøyet.

Arbeidsplassen til en skipsmekaniker er hele skipet som helhet og maskinrommet spesielt. Arbeidsforholdene er ugunstige - arbeidsaktivitet er assosiert med høy luftfuktighet, trangt arbeidsplass, mangel på naturlig lys, samt interaksjon med oljeholdige miljøer. Ikke desto mindre er leveforholdene til skipsmekanikken ganske komfortable - til disposisjon for skipets mannskap er det hytter med innebygde bad, samt fellesarealer (rekreasjonsområde, kino, kontorer og spisestue).

På grunn av særegenhetene ved hans profesjonelle aktivitet, må en mekaniker jobbe langt fra familie og hjem - ikke alle mennesker tåler det. Varigheten av arbeidsperioden på skipet varierer. For eksempel forventes cruisebåter som opererer på små ruter å være 2/2 opptatt med to ukers arbeid og to ukers hvile. Men på handelsskip kan reisen vare i 6 måneder eller mer.

Organiseringen av aktiviteter på skipet sørger for inndeling av dagen i flere perioder på 4 timer hver, de blir omfordelt mellom de tre mekanikerne slik at de erstatter hverandre. Følgelig fungerer hver av dem i modusen - 4 timers klokke og 8 timers hvile. Skipsmekanikeren skal ha spesielle klær.

Arbeidsoppgavene til en mekaniker på et sjø- eller elveskip inkluderer:

• teknisk drift av hoved- og tilleggskraftutstyret, samt skrogenheter, strukturer av skipssystemer, boreplattformer, autonome kraftverk og flytende enheter;
• vedlikehold av skipselektrisk utstyr og skipsautomatiseringsutstyr;
• kontroll av samsvar med internasjonale og nasjonale standarder for drift av svømmeanlegg;
• utvikling og organisering av tiltak for å sikre økt transportsikkerhet om bord;
• sikre kontinuiteten i utstyrsdriften, rask oppdagelse av sammenbrudd og eliminering av dem;
• forebygging av nødsituasjoner;
• å utføre nødstilfelle og planlagte reparasjoner.

Ethvert opphold på et skip innebærer økt fysisk og følelsesmessig stress, samt kroppens evne til å tåle vanskelige sjøforhold. For eksempel er slikt arbeid ofte ledsaget av hyppig svimmelhet og kvalme, som er forårsaket av sjøsyke. Tilstedeværelsen av slike manifestasjoner er en kontraindikasjon for å jobbe som skipsmekaniker. Denne arbeideren må kjenne til designfunksjonene og teknologien for drift av alle grunnleggende skipsinstrumenter og maskiner. Ferdighetene til en skipsmekaniker inkluderer fag som elektroteknikk, elektroteknikk, termisk dynamikk, teknisk mekanikk, samt hydraulikk, metallteknologi, styrkematerialer og tegning. Spesialister på dette feltet trenger kunnskap om metaller og deres fysiske og kjemiske egenskaper, bruksområder. Denne arbeideren bør være godt kjent med forskjellige typer oljer og drivstoff.

Skipsmekanikeren skal kunne håndtere redningsutstyr og yte medisinsk bistand. Fra en person i denne stillingen kreves det ferdigheter for å forhindre en brannfarlig situasjon og evne til å handle riktig ved brann på skipet. I dag styres det meste av skipets maskineri gjennom dataprogramvare, så enhver skipsmekaniker må kunne jobbe med datamaskiner. I tillegg vil nok kunnskap om et fremmedspråk (først og fremst engelsk) og evnen til å snakke det flytende komme godt med i arbeidet hans. Dette er spesielt viktig på internasjonale flyvninger når skipsmekanikeren skal takle mottak og overføring av informasjon.

Når det gjelder personlige egenskaper, tilstedeværelsen av slike egenskaper som:

• evne til å konsentrere oppmerksomhet;
• fysisk og psykologisk utholdenhet;
• motivasjon for kontinuerlig læring;
• nøyaktighet.

En skipsmekaniker er utdannet ved Maritime School eller Maritime Academy, disse utdanningsinstitusjonene er ikke tilgjengelige i alle byer i Russland. I det første tilfellet varierer varigheten av opplæringen fra 2,5 til 4 år, avhengig av kategorien til det flytende fartøyet og antall arbeidsmaskiner. Etter fullførte studier får studentene et vitnemål fra videregående spesialisert utdanning.

De som ønsker å få høyere utdanning uteksamineres fra Maritime Academy med en grad i skipskraftutstyr. Vanligvis, etter å ha fullført 3. kurs, kan en fremtidig mekaniker omskolere seg til en skipsreparasjonsingeniør. Studietiden er i dette tilfellet 4 år og gir obligatorisk sjøfartspraksis for en periode på 1 år. Hvert 5. år skal en skipsmekaniker gjennom faglig utviklingskurs og eksamensprøver ved Vassdragsavdelingen. Etter endt utdanning kan en sertifisert skipsmekaniker få jobb i et rederi, samt i skipsbygging og skipsreparasjonsverft.

Lønnen til hele teamet i maskinrommet er vanligvis fastsatt ved en arbeidskontrakt og avhenger direkte av stillingen og bredden i de profesjonelle oppgavene som utføres. I tillegg betaler mange rederier ekstra for arbeidsoppgavene som maskinsjef på skipet, spesialarbeid og overtid. En bonus til lønnen er gratis måltider, samt periodiske helsekontroller, som gjennomføres årlig på arbeidsgivers regning. I tillegg, alle besetningsmedlemmer på det flytende anlegget er obligatorisk forsikret mot helseskader på grunn av utførelse av arbeidsoppgaver.

I Russland tjener skipsmekanikere 35 tusen rubler i gjennomsnitt, men det nøyaktige tallet avhenger av regionen og selskapet som ansatt en person. Ved å analysere arbeidsplasser, kan det bemerkes at disse arbeiderne mottar minimum 25 tusen rubler, mens den maksimale terskelen, for eksempel i Rostov-on-Don, overstiger 100 tusen rubler.