Alt om skipselektromekanikk

Rollen til en elektromekaniker på et skip er ikke mindre viktig enn en sjefsingeniør eller til og med en kaptein. Denne spesialisten er ansvarlig for korrekt teknisk drift og tilstand av det elektriske utstyret til fartøyet, samt alle elektriske distribusjonsnettverk, telefonkommunikasjon, nødstrømforsyning og mange andre elektriske apparater.

En skipselektriker er en spesialist som har kompetanse til å jobbe med elektriske systemer av ulik grad av kompleksitet – hans oppgaver inkluderer reparasjon og vedlikehold av slike installasjoner. Den har ansvaret for:

• generatorer med elektrisk bevegelse, så vel som uten elektrisk bevegelse;
• fordelingstavler;
• landstrøm nødinstallasjoner;
• roing elektrisk installasjon;
• elektromekanisk komponent i kontrollenheter og skipsstasjoner;
• elektroniske og elektriske elementer av alle signaleringsalternativer;
• nåværende lagringsnettverk;
• avmagnetiseringsmekanismer;
• elektriske stasjoner for maskin- og kjeleutstyr;
• elektrisk komponent i styresystemet;
• belysning;
• Hvitevarer;
• elektrisk måleutstyr.

I henhold til ETKS inkluderer pliktene til en elektromekaniker i vanntransport:

• opprettholde funksjonaliteten til elektriske nettverk, skipskraftverks elektriske nettverk, eventuelle skipsmekanismer og kontrollautomatiseringsenheter, samt alarmenheter og mange andre elektriske apparater;
• planlegge arbeidet med skips elektronisk utstyr og en plan for implementering av forebyggende vedlikehold;
• presentasjon av kjøretøyets elektriske utstyr til Rostechnadzor-myndighetene;
• vedlikehold av utstyr for elektroniske navigasjonssystemer;
• overvåking av tilstanden til strømforsyninger;
• utarbeidelse av estimater og søknader om kjøp av reservedeler, deres aksept og regnskap;
• vedlikehold av grunnleggende teknisk dokumentasjon knyttet til bruk av skipsutstyr;
• organisering av grunnstøting av skipets skrog når det ligger til kai.

I sin virksomhet skal en skips elektromekaniker bruke de normative dokumentene som styrer aktiviteten.

Avhengig av kvalifikasjonskategori stilles det ulike krav til utdannelse av elektriker innen vanntransport. En skipselektromekaniker av 1. kategori skal ha høyere utdanning i profilretningen til utdanningsprogrammet. Hans arbeidserfaring i yrket må være minst 2 år, omskoleringskurs oppfordres. En elektromekaniker av 2. kategori må ha høyere utdanning uten krav til arbeidserfaring. En elektromekaniker av 3. kategori kan ha høyere eller ufullstendig høyere utdanning. Det er ingen krav til ansiennitet og andre insignier i dette tilfellet.

Når du får spesialisert utdanning innenfor rammen av opplæringsprogrammer for skipselektromekanikk, rettes spesiell oppmerksomhet mot studiet av slike spørsmål som:

• gjeldende forskrifter, pålegg og regler knyttet til særegenhetene ved drift og vedlikehold av elektrisk utstyr i vanntransport;
• forskriftsdokumenter som definerer kompetansen til de tekniske tilsynsorganene for skip og organiseringen av skipstjenesten;
• gjeldende bestemmelser fra Den internasjonale maritime organisasjonen og konvensjoner når det gjelder sikkerhet for liv på vannet, samt forebygging av miljøforurensning fra skip;
• elektroautomatikk;
• funksjoner i organiseringen av arbeidskraft i vanntransport og grunnlaget for økonomien;
• redningsarbeid og regler for førstehjelp på vannet.

Spesialiteten til skipselektromekanikk i dag er ikke så etterspurt og utbredt som for noen tiår siden, siden de fleste moderne skip praktisk talt ikke trenger store mannskaper. Selv en havgående supertanker kan betjenes av et team på 30-40 personer; nesten alle funksjoner på skipet utføres av automatisering.

Disse spesialistene kan imidlertid finne arbeid på tankskip og skip som seiler i hav og elver. Som ethvert annet yrke har jobben med å betjene elektromekaniske systemer på et skip sine fordeler og ulemper.

Plussene inkluderer:

• konkurransedyktig lønn, spesielt hvis en elektriker er heldig nok til å få jobb på en internasjonal flytur;
• full sosial pakke og tilleggsforsikring, inkludert medisinsk;
• ytelser og tillegg for vanskelige arbeidsforhold.

Ikke uten sine ulemper. Først av alt er arbeidet til en elektromekaniker fysisk vanskelig, det krever oppmerksomhet og utholdenhet. Og i tillegg har ustabile inntekter og mangel på karrieremuligheter de siste årene blitt et alvorlig problem.

I dag tilbys nesten alle ledige stillinger innen skipselektrisk mekanikk i havnene ved sjøen - i St. Petersburg, Murmansk, Sevastopol, Arkhangelsk, samt i Sakhalin og Fjernøsten. Det mest kostnadseffektive alternativet for en skipselektriker vil være muligheten til å få jobb på en internasjonal rute, dette kan gi ham arbeid i lang tid og følgelig en høy lønn. Ulempen med flyreiser til utlandet er imidlertid at de ganske ofte rekrutterer et team en gang, det vil si at etter at kontrakten er fullført, mottar ikke spesialisten nødvendigvis et annet jobbtilbud.