Alt om jernbaneyrker

Å kunne alt om jernbanefaget er nyttig for generell utvikling, men det er enda viktigere for de som ønsker å drive med en slik aktivitet. Det er på tide å bli kjent med oversikten over jernbanearbeidere på russiske jernbaner, med detaljene om tog på jernbanen og med en beskrivelse av andre yrker knyttet til jernbanen. Disse yrkene er delt inn i jernbane, stasjon og bane, og hver sak har sine særtrekk.

Jernbanespesialister jobber i stort antall på passasjerstasjoner. Den viktigste blant dem er stasjonssenderen. Ingen av passasjerene kan se det - men takket være ekspeditørenes arbeid er det mulig å synkronisere klokker etter togbevegelsens rytme. Det er ikke nok å lage en tidsplan - du må også hele tiden overvåke hvordan den er kompilert, og med en ekstra nøyaktighet. Ja, ekspeditører kontrollerer i hvilket øyeblikk det vil være mulig å se et ankommende tog fra plattformen, når det må fryse helt på skinnene, og i hvilket øyeblikk - for å være klar til å begynne å bevege seg.

Jernbanearbeidere ved stasjonen kan ha en rekke andre spesialiseringer. Så det er også hovedveiens energisentral, som overvåker forsyningen av alle stammeseksjoner på stasjonen, og strømforsyningen til andre tilleggsanlegg. Det er også verdt å tenke på at stasjonens informasjonstjeneste har egne ledere som koordinerer informasjonsarbeidet. I tillegg verdt å nevne:

• leder for bagasjehåndteringsavdelingen;
• sjefstasjonssjef;
• leder av regnskaps- og rapporteringsgruppen for billettsalg;
• kasserere;
• sikkerhetsvakter.

Speditør for bagasjelevering skiller seg fra hverandre.Det bør ikke forveksles med en portør - denne spesialisten koordinerer bevegelsen av de tingene som legges i bagasjebilene. Levering av slike varer praktiseres ofte uten passasjerer. Og derfor trengs en spesiell medarbeider for å frakte all eiendom trygt og forsvarlig over lang avstand.

Men aktivitetene til russiske jernbaner er ikke begrenset til arbeidet til passasjerstasjoner. Både på dem og på godsstasjonene skal en togsammenstiller være tilstede. Denne spesialisten danner og oppløser troppene. Dens viktigste funksjon er ikke bare å opprettholde rytmisk bevegelse, men også å sørge for sikkerhet. Tross alt kan det skape alvorlige risikoer å lage et for langt passasjertog eller slå sammen vogner med uegnet last.

Trenere overvåker ikke bare skifteoperasjoner, men utfører dem noen ganger direkte. Blant dem er det en klar gradering etter kategori. Så, med en 3 eller 4 kategori, kan du ikke jobbe på hovedjernbanespor; opptak gis kun til kompilatorene i den 5., og noen ganger 6. kategori. Hovedansvar:

• gi ordre om bevegelse av skiftende lokomotiver;
• kobling-frakobling av rullende materiell;
• festing av stoppet transport;
• arbeid med bremseslanger;
• bytte piler som ikke er sentralstyrt;
• koordinering av skiftearbeid med medlemmer av skiftebrigader.

Togbyggere er underlagt:

• stasjonsbetjenten;
• ekspeditører til manøvrer;
• på vakt i parken eller i bakken.

Stasjonsbetjenten er den eneste jernbaneansatte som har rett til å justere togplaner og prosedyre for skiftearbeid. Selv veisjefene godkjenner nesten alltid disse avgjørelsene; men de angår dem heller ikke. Det avhenger av personen på vakt når toget går, hvor lenge det vil stå, og om det vil bli mottatt på en bestemt stasjon. Og det er for denne ansatte at alle slags reparasjons-, konstruksjons-, gjenopprettingstog, kommunikasjons- og datautvekslingssystemer også er underordnet; føreren og togets leder er også underordnet ham under bevegelsen på en bestemt strekning.

Rangeringssjefen er en annen svært viktig person i transportbransjen. Det er han som fordeler hvilken skiftebrigade som skal gå til denne eller den delen av stien. Togkompilatorer er underordnet skifteekspeditøren eller er i konstant nærkontakt med ham.

Formenn og linjemenn jobber også på jernbanen. Det er de som overvåker brukbarheten til det rullende materiellet, overvåker dets tekniske tilstand og sørger for at selve skinnene og sviller fungerer feilfritt. Hvis toget kommer nøyaktig etter planen, er dette fordelen ikke bare til sjåfører, ekspeditører, men også for slikt reisende personell. En elektriker er ansvarlig for strømforsyningen. Denne spesialisten sørger for at følgende fungerer som de skal:

• de viktigste høyspentlinjer;
• mekaniserte skyttere;
• haikesystemer;
• semaforer.

Det er elektrikere og andre lignende ansatte som er på det mest risikofylte arbeidet med svært høyt ansvar. Andre elektrospesialister er signal-, interlocking- og interlocking-elektromekanikk. Aktiviteten deres er ikke så farlig, men fortsatt veldig ansvarlig. Det er såkalte vogner på jernbanen. Dette er fellesnavnet for de jernbanearbeiderne som «banker på hjulene».Ikke bare banker - de vurderer generelt tilstanden til bilene, og legger merke til feil eller avvik fra normen, de overfører oppgaven til reparasjonstjenesten.

Direkte forbundet med bevegelsen, selvfølgelig, sjåføren. Ansvar og samvittighet i arbeidet er slik at det vil ta lang tid å forvente fortrengning av levende mennesker av roboter og annen automatisering. Det er stillingen som maskinmester som er mest prestisjefylt sammenlignet med andre spesialiseringer på jernbanen.

Det er verdt å merke seg at en maskinist - bare et mannlig yrke; En endring i lovgivningen på denne delen kan bare skje i 2021, og tatt i betraktning kravene til erfaring og opplæring, vil den reelle situasjonen endres tidligst i 2025.

Kun de som tidligere har studert yrket i minst ett år og har jobbet som hjelpesjåfør i minst 3 år kan bli maskinist. Nestledere er deres trofaste assistenter. Det er også verdt å merke seg posisjonen til lederen av toget. Mange passasjerers oppfatning om at han utelukkende jobber for å løse konflikter på et persontog er feil. Det er sjefen som kontrollerer hele bevegelsesprosessen, gir ordre til alle jernbanearbeidere som er på toget; forberedelse av hvert separat rom for reisen, holde det i eksemplarisk rekkefølge, avhenger også av det.

Stillingen til en togsjef er kompleks og ansvarlig; men det er nesten aldri tomt. Men oftest er posisjonen til en konduktør forbundet med reise med jernbane. Det er hun som er besatt av romantikk. Riktignok må man forstå at dirigenten er en ansvarlig person, og ikke bare økonomisk. Det er etter hans eller hennes arbeid at mange dømmer jernbanekommunikasjon generelt, fordi de nesten aldri ser sjåførene eller andre ansatte.

Det er ett mer typisk reiseyrke - signalisering. De sørger for at bevegelsen av tog er så korrekt og oversiktlig som mulig. Om nødvendig signaliserer de sjåførene hva de skal gjøre, hvor de skal bremse og hvor de skal øke hastigheten (derav navnet). Signalister plasserer alle nødvendige skilt og andre konvensjonelle varselskilt. Og de sørger også for at sporene er i god stand; i tilfelle feil eller avvik fra normen slår de umiddelbart alarm.

Ansvarsfordelingen mellom spesifikke utførere er entreprenørens funksjon. Denne stillingen innebærer videregående yrkesutdanning. I tillegg vil du måtte studere stillingsbeskrivelser og hovedpunktene i arbeidet til andre jernbanearbeidere, de grunnleggende kravene i ulike sikkerhetsforskrifter. Ledere bestemmer når teamene jobber, når de skal hvile, hvem de skal sende til hvilken posisjon. Slikt arbeid kan bare utføres av ansvarlige og disiplinerte personer som også er klare til å utarbeide rapporter av det etablerte skjemaet, for å standardisere arbeidstiden til andre spesialister.

Vedlikeholdsingeniør:

• inspiserer personlig sporene, overføringene og bakkene i henhold til tidsplanen, ser etter feil i dem;
• om nødvendig, bruker manuelle spormåleenheter;
• merker sviller og skinner som må skiftes;
• utarbeider rapporter om alle oppdagede mangler;
• utarbeider økonomiske planer og planlegger bruk av spor og utstyr som brukes.

Revisorer er ikke begrenset til å lete etter blindpassasjer. De holder også oversikt over hvordan det rullende materiellet brukes. For en samvittighetsfull passasjer er en revisor til og med nyttig. Det er han som kontrollerer gjennomføringen av passasjerservicestandardene av vegpersonell.