Hydrauliske bremser på en sykkel: enhet, fordeler og ulemper, merker, valg

Moderne sykler (sykkelsykler) kan utstyres med en rekke bremsesystemer. Hver av dem har sine egne fordeler og ulemper.

Sykkelsykler med hydrauliske bremser er på moten i dag og nyter forbrukernes interesse blant fans av rask kjøring.

Oppgaven til enhver bremsemekanisme er å stoppe kjøretøyet. Grunnleggende komponenter i hydrauliske bremser:

• hydraulisk linje (hydraulisk linje);
• bremseskive (rotor);
• bremse maskin (caliper);
• bremsehåndtak.

På grunn av denne strukturen krever ikke systemet hyppige justeringer, og det kan være i drift i lang tid.

La oss ta en titt på hvordan en hydraulisk brems fungerer. Når bremsespaken klemmes, bygges det opp trykk i hydraulikkledningen og skyver bremsevæsken ut av det hydrauliske hovedstempelet. Etter det går den inn i slavesylinderen. Under trykkkraften bringes bremseklossene sammen ved hjelp av stempler, og deres friksjon mot den roterende rotoren fører til øyeblikkelig hjulblokkering.

Som andre bremsesystemer har hydraulikk sine positive og negative sider. La oss starte med fordelene.

1. Den første og ubestridelige fordelen er det selv i det vanligste bremsesystemet trykker begge bremseklossene på skiven fra begge sider.
2. Kaliper selvsentrerende, når bremsene er i utmerket tilstand, har service vært rettidig og stemplene er rene.Denne fordelen er resultatet av det første punktet. I ferd med å justere bremsen når bremsespaken klemmes, komprimerer bremsemaskinen uavhengig av bremseskiven, og du trenger bare å feste kaliperen til rammen. Det er ikke nødvendig å justere klaringene mellom putene.
3. Utmerket overføring av bremsekraft og forutsigbarhet... Hydraulikksystemet er ikke avhengig av skitne jakker og kabler, noe som betyr at etter å ha kjørt gjennom gjørme fungerer den hydrauliske bremsen som før.

Men det er også ulemper.

1. Bremsevæske lagrer fuktighet. Uansett hva slags bremser du trener - basert på DOT eller mineralolje. På en eller annen måte trenger fuktighet gradvis inn, noe som reduserer bremsevæskens kokepunkt.
2. Hydraulikken koker. Jo lavere kokepunktet er, desto mindre varmeenergi kreves det for at bremsevæsken skal koke. Når en lang nedstigning venter på deg, hvor du systematisk må bremse ned, vil bremsevæsken på et tidspunkt overopphetes og koke. Etter at væsken koker, vil væske og gass vises i bremsesystemet i stedet for en homogen væske.
3. Komplisert service. På grunn av det faktum at væsken samler opp fuktighet, må de hydrauliske bremsene pumpes. Det er veldig vanskelig å gjøre dette på egen hånd uten et sett med nødvendige verktøy. Kunnskap og ferdigheter kreves. Hvis bremseledningen er revet, bøyd, punktert, må du kjøpe en ny eller returnere bremsesystemet for reparasjon.
4. Pris. En god hydraulisk brems koster ganske mye penger.

Strukturen til mekaniske og hydrauliske bremser er stort sett den samme. Det vil likevel ikke være overflødig å sammenligne forskjellen på enkeltpoeng. Her er en liste over de viktigste funksjonene.

• Mekaniske skivebremser enklere og billigere, som et resultat av at de passer for de som velger et rimelig sykkelmerke.

• Hydrauliske bremser trenger et spesielt verksted for utskifting av reservedeler og komponenter, pumping, reparasjon av hydraulikkledningen. Det er en grunn til å kjøpe dem når servicesenteret er i nærheten for å kontakte ham for støtte.

• Hydraulikk det er å foretrekke å øve under spesielt vanskelige forhold hvor kraft, presisjon og høyhastighetsbremsing er en prioritet.

Som nevnt ovenfor er skivebremsesystemet delt inn i 2 hovedtyper: mekanikk og hydraulikk. Hver av dem er utstyrt med individuelle tekniske egenskaper, fordeler og ulemper. Disse parameterne brukes faktisk til å sette priser. Produksjonsbedriften spiller selvfølgelig også en betydelig rolle. Konvensjonelt kan prispolitikken for skivebremser deles inn i 3 grupper.

• De mest budsjettvennlige er mekaniske bremsesystemer som varierer i pris fra $ 20 til $ 30. Dette er følgende eksempler på populære selskaper: Shimano (AceraBR-M416-R), Tektro Aquila, Tektro Novela. Kun utstyrt med rotor.

• Gjennomsnittspriser for bremsesystemer varierer fra $ 30-100. Dette er hydrauliske bremser fra følgende selskaper: Shimano, Tektro Draco, Hayes, Magura, Avid Elixir og XLC. Tilgjengelig med eller uten plate.

• De dyreste og mest prestisjefylte hydrauliske bremsene er i området $ 100-525. De produseres av noen av selskapene som er oppført ovenfor, samt selskaper SRAM og Formel.

Som regel er skivebremser (også kjent som roterende) montert på sykkelsykler, som er designet for ekstrem kjøring, selv om vinteren. De er delt inn i 3 modifikasjoner etter type stasjon.

• Mekaniske skivebremser. Samme som vanlige felgbremser. De er utstyrt med en kabel som trekkes opp ved hjelp av et drivledd slik at bremseklossene presses mot rotoren. Den mekaniske enheten kan lages i form av en kam, en kile eller en blyskrue med en flerstartsgjenge.Kilen og kammen har samme struktur, bare kilen beveger seg og kammen roterer aksialt. Kabelputene beveger seg langs parallelle plan.

• Hydraulisk brems. Det er implementert på en slik måte at kontrollsenteret (sylinder med stempel) står direkte på styret på sykkelen i bremsespaken. Den klarer skoene som er parret til hverandre med en slitesterk og slitesterk erme. Denne strukturen er preget av tetthet. Et flytende stoff passerer inne i det - olje. I hoveddelen av modifikasjoner av slike bremser er det ingen ekspansjonstank, som et resultat av at vedlikehold krever spesielle ferdigheter og verktøy.

• Hybrid. Kombinerer mekanikk og hydraulikk. Den hydrauliske siden inneholder 2 sylindre: kraft og kontroll. De vaskes med et visst volum olje. Disse sylindrene er plassert i bremsehuset. De påvirkes av en kabel ved hjelp av en spak.

Når du velger og kjøper hydrauliske bremser, må du først finne ut hvor du kan kjøpe reservedeler til dem, slik at du ikke trenger å bytte ut det komplette settet i tilfelle havari av noen komponent.

I andre tilfeller er det ikke nødvendig å kaste bort penger. Kjøp mekaniske eller hybridversjoner som er den beste løsningen for byreiser og sykling... Deres pålitelighet og brukervennlighet vil ikke forårsake skuffelse i det perfekte kjøpet.

Du trenger følgende komponenter og verktøy:

• disk, maskinvare for feste på hylsen;
• bremsemaskin, med den - adapter og klosser, bremsespak;
• kabel;
• sekskantnøkkel;
• tang;
• klemmer for å feste kabelen til rammen.

Før du installerer den hydrauliske bremsen på sykkelen, fyll den med en spesiell væske. Shimano-produkter bruker mineralolje, andre modeller bruker DOT-væske. For å fjerne luft fra hydraulikkledningen må den pumpes.

Etter et brudd på bremseslangen er disse områdene de nest mest sannsynlige for å forårsake luftbobler.

Deretter gjør du noen sekvensielle operasjoner.

• Snu sykkelen, fjern bak- eller forhjulet (avhengig av plasseringen av bremsene) og monter skiven på navet.
• Installer bremsehåndtaket, og koble deretter til bremseslangen.
• Installer en bremsemaskin med en adapter på rammen, bare det er ikke nødvendig å fikse den grundig.
• Monter et sykkelhjul med skive.
• Juster slangen med slangeklemmer eller styrehull. De er til stede i de sykkelmodifikasjonene der hydraulikk er forhåndsbestemt helt fra begynnelsen.
• Etter å ha koblet til hydraulikkledningen, sørg for at den er operativ og pålitelig. For å gjøre dette, trykk forsiktig på bremsespaken på sykkelen. Hvis alt er gjort riktig, komprimerer putene rotoren likt. Trykking av klossene mot rotoren setter bremsemaskinen til arbeidsplassen, hvoretter det er nødvendig å stramme festeskruene til enden.
• Hvis kontakten til klossene med skiven er løs, eller de kommer til den, forstyrrer bevegelsesrytmen, trykk på bremsespaken 10-20 ganger, hold bremsemaskinen for hånd.

Feilplassering av bremsemaskinen på hydraulikken er hovedårsaken til dårlig hydraulisk bremserespons.

Etter at installasjonen er fullført, må systemet konfigureres. Bare husk slik at luft ikke kommer inn i systemet, er det bedre å ikke snu sykkelen under innstillingsprosessen.

Hvordan velge en hydraulisk brems finner du i videoen.