Avkoding av sykkeldekkmerker

Overfloden av bokstaver på moderne sykkeldekk er noen ganger forvirrende for syklister. I tillegg gjenspeiler ikke alle disse tallene og bokstavene alltid de faktiske dimensjonene til dekket nøyaktig. Ulike produsenter bruker forskjellige hjulstørrelsesbetegnelsessystemer. Så brukeren trenger å kjenne til dekodingen av merkingen av sykkeldekk, for ikke å kjøpe en "gris i en poke".

Dette er det første du tenker på. Imidlertid er produsentene utspekulerte og angir de omtrentlige dimensjonene til hjulet. Dette gjelder spesielt for de vanlige 26 og 28-tommers hjulene. Faktum er at dette er den ytre diameteren til dekket, og landingsstørrelsen er helt annerledes.

For å rette opp denne forargelsen ble oppfunnet ETRTO-system (European Tire and Rim Technical Organization, European Tire and Rim Technical Organization). I dette systemet er kun 2 størrelser indikert - dekkbredde og felgdiameter... Et eksempel på slike markeringer: 37-622. Her betyr tallene at 37 mm er bredden på dekket, 622 mm er indre diameter. For å unngå feil er felgdiameteren vanligvis angitt på felgen.

Tallene på dekket kan være 3, for eksempel 28x1,4x1,75, hvor 28 er ytre diameter på dekket, 1,4 er høyden på dekket, 1,75 er bredden.

I begge tilfeller er passformen ikke spesifisert, men dimensjonene er omtrentlige. I tillegg er størrelsene 1,75 og 1 ¾ tomme matematisk det samme, men ikke alltid det samme i virkeligheten. Vær forsiktig.

For å unngå forvirring, kjøp nye dekk etter de gamle. Velg også modeller der betegnelsene i tommer er duplisert av ETRTO-systemmerkingen.

Noen ganger brukt på europeiske dekk Fransk notasjonssystem. Bredden og ytre diameteren er angitt med tall, og landingen en med en bokstav. For eksempel 700x35C. 700 mm - ytre mål, 35 - dekkbredde. Bokstaven C tilsvarer en borediameter på 622 mm. Jo nærmere bokstaven er begynnelsen av alfabetet, desto mindre er bredden. Disse merkingene brukes ikke på terrengsykkeldekk.

Det sovjetiske merkesystemet var lik ETRTO, men det første tallet indikerte passformstørrelsen, og det andre - bredden på dekket. For eksempel: 622-37. I de fleste tilfeller er dette tilstrekkelig. Hvis ikke, vil spesialister hjelpe deg.

Denne tabellen vil hjelpe deg med å fullstendig tyde dekkstørrelsene.

Dessuten bruker forskjellige typer sykler forskjellige diametral hjulstørrelser. De mest populære størrelsene i tommer er vist nedenfor:

• 16, 18, 20 - barne- og sammenleggbare sykler;
• 24 - tenåringsmodeller;
• 26 - terrengsykler;
• 26, 27, 28 - bysykler, landeveissykler, niners.

Det er ikke verdt å kjøpe en sykkel hvis hjuldiameteren er forskjellig fra disse dimensjonene. Ellers vil det være vanskelig å finne de riktige dekkene og slangene.

Det er slitebanemønstre for ulike kategorier av veier. De er av flere typer.

• Glat. Glatt mønster, egnet for landeveis- og racersykler.

• Halvt glatt... God avrulling er kombinert med god flyteevne og brukes på de fleste terreng- og bysykler. Hovedfunksjonen er en jevn tredemølle og taggete kanter.

• Gjørmebeskytter... Aggressivt mønster for bedre trekkraft på vanskelige overflater og myk jord. Den brukes på utforsykler og andre terrengkjøretøyer.

• Vintertegning. "Angry" slitebane med pigger for kjøring på snø eller veldig mykt underlag. Vanligvis er disse dekkene montert på fettsykler.

I tillegg til størrelser, er dekk også forskjellige i sammensetningen av gummien - sammensetningen. Jo mykere den er, jo bedre grep og håndtering, men jo mindre ressurs. Sammensetningen er dechiffrert av en farget stripe som går langs hele dekket langs slitebanen. Totalt 4 farger aksepteres.

• Rød. Hard gummi, den ruller godt.
• Blå. Gummi av middels hardhet, gode hastighetsegenskaper er kombinert med fasthet.
• oransje... Myk gummi for uforberedte overflater.
• Lilla. Ultramyk blanding for terrengkonkurranse.

Under produksjonen er dekket forsterket med spesielle tråder, vanligvis nylon. Forresten, dette er ofte indikert av inskripsjonen på sideveggen. Jo flere av disse trådene, jo tynnere er de, og dekket er lettere, men dyrere. Denne verdien er angitt forkortelse TPI.

For langrennsdisipliner må TPI være 120 eller høyere. Dette er nødvendig for god avrulling og presis håndtering.

For downhill og enduro TPI ikke mer enn 40-60. Takket være de tykke trådene er dekkene veldig sterke, men tunge.

En lav TPI er ikke alltid en indikasjon på dekkstyrke. I billige modeller kan det være få gjenger, men de vil være tynne, og dekket er fortsatt tungt.

Huske det er dekket som holder trykket på slangen og overfører vibrasjoner og støt til rammen. Ikke ta et dekk som ikke er sterkt nok.Lagring vil fortsatt ikke fungere, siden dekket rett og slett vil knekke av overdreven belastning. Og vel, om ikke under et stunt eller et løp.

I tillegg til styrken til sykkeldekkene er også slitebanestivheten standardisert. Jo mer stiv den er, jo høyere rulle og hastighet, men jo lavere grepsegenskaper. Det er ikke vanskelig å forstå verdiene til slitebanens stivhet:

• 40–45a - myk slitebane for utforkonkurranser;
• 50-60a - Middels myk slitebane for terrengsykler;
• 60–70a - Tøft terrengløp, minimal punkteringssannsynlighet.

Produsenter utstyrer noen dekkmodeller med et anti-punkteringslag laget av viskøs gummi eller Kevlar. I tillegg til beskyttelse, gjør dette laget kraftig dekket tyngre og reduserer rulle. Sannsynligheten for punktering er redusert, men forblir fortsatt, spesielt nær sideveggene. Tilstedeværelsen av et slikt lag indikeres av inskripsjonene Punkteringsbeskyttelse, Punkteringsmotstand, Flatless, Anti-flat og andre.

Dekk med forskjellige typer sidevegger er laget for forskjellige kjøreforhold. Det er 2 slike typer totalt.

• Liteskin. Dette er en lett og tynn sidevegg. Designet for racing eller rask kjøring på flate og harde veier uten hindringer.

• Slangeskinn. Stivere og mer beskyttet sidevegg for tung bruk med mulighet for å kutte sidevegger. Dette kan være steiner eller andre gjenstander.

Slik notasjon brukes av Schwalbe... For andre kan du se andre navn, men essensen endres ikke.

Cord er en stiv krage som passer over felgen. Det kan være stål eller Kevlar. Stål er tyngre, men også billigere. Kevlar er lettere, kan foldes sammen og forbedrer hastighetsytelsen. Forskjellen i pris mellom slike dekk er 2 eller flere ganger.

Dekket kan ha et anbefalt trykk stemplet på. Vanligvis er det en inskripsjon Blås opp til min ... maks, som indikerer det laveste og høyeste trykket i hjulet... Enheter vises også.

Det er vanligvis en pil på siden for å indikere rotasjonsretningen. Hun abonnerer Rotasjon eller kjøring.

Det er dekk med reflekterende stripe. På sideveggene deres er det Refleks-inskripsjonen.

Å velge et dekk som oppfyller alle kravene kan noen ganger være problematisk. Å kjenne de grunnleggende måtene å merke dekkene på vil hjelpe deg med å finne riktig dekkmodell og ikke kaste bort pengene dine. Store butikker har til og med tverrsnittsvisninger av sykkeldekk for å vise frem hvordan de er konstruert.

Dessuten vil en kompetent selger selv tilby deg den ønskede modellen basert på driftsforholdene. Hvis merkingen tydeligvis ikke samsvarer med kunnskapen du har fått fra denne artikkelen, er dette allerede en grunn til å tenke. Selgeren kan være utro mot deg.

For mer informasjon om dekkdimensjoner, se nedenfor.