Finessene ved å velge en sykkellykt foran

I mørket og i tåke er en sykkellommelykt foran et uunnværlig verktøy for å identifisere deg selv på veien. Det er viktig å finne en balanse mellom under- og over-lyse sykkellys for å unngå å havne i en motorveiulykke.

Det er en rekke parametere som de fremre hvite lysene for en sykkel velges med.

Enten du bygger din egen LED-lommelykt eller kjøper en ferdig, la deg veilede av de nyeste versjonene av super-lyse og super-lyse LED-er. Gløden deres skal verken være blåaktig eller for gul. Unngå forfalskninger som ikke gjør krav på opprinnelsen eller kvaliteten til lommelykten. Så på dyre merkevarer er merket og modellen til LED angitt.

Byen har nok god sidebelysning. Det kreves der syklisten ikke beveger seg like fort som på byveier. Utenfor byen trenger du et tydelig, konsentrert fjernlys titalls meter foran. Den oppdages lett flere kilometer unna av møtende syklister og bilførere.

Erfaringene til mange syklister viser at den beste og mest slitesterke kroppen for en sykkellykt er metall med gummi- eller silikonputer. Selv med daglig og aktiv bruk vil en høykvalitets lommelykt med aluminiums- eller stålhus vare i opptil flere år - til batteriet(e) er utladet og lysdiodene brenner ut (degraderes i lysstyrke).

Slike lys repareres villig av sine ivrige eiere.... Du trenger bare å bestille lignende lysdioder og batterier fra Kina - i stedet for de som ble brukt før. Selve basen (metall, gummi, silikon) kan brukes i minst én til av samme levetid som er angitt av produsenten. Billige lommelykter med gummiert eller silikonbelegg er vanskeligere å reparere - de kan ofte ikke separeres.

Det mest allsidige alternativet er 18650 litiumbatterier. De selges i nesten hvilken som helst nettbutikk. Som en siste utvei, bruk lommelykter på konvensjonelle AA ("finger") eller AAA ("pinky") batterier, og bytt ut sistnevnte med de samme batteriene. I tillegg kreves det en passende lader - med beskyttelse mot overlading av batteriene.

Lykten kan selges komplett med generator. Enheten som genererer strøm for strømforsyningen er en klemme "dynamo". Den roterer fra kontakten til gummivalsen på akselen med dekket til det roterende for- eller bakhjulet på sykkelen. Det er også sett for hvilke generatoren er installert på de bakre nedre rørene på rammen og roterer fra et ekstra tannhjul, viklet på kjeden.

I tillegg til den universelle runde sykkelstyreholderen, kan en hjelmholder også komme godt med. Den fester seg til noen av "ribbene".

One-stop løsning: en lampe for fjernlys, den andre for nærlys. Hvor du fester begge (på rattet, på hjelmen) er opp til deg.

Blant de rene silikonmarkeringslysene er det froskedesign. Det er en bakgrunnsbelysning med holder som ikke har spenne eller borrelås. Silikonløkken klamrer seg til "tungen" av plast - det dannes et feste som ikke vil skrelle av styrerøret selv ved intense vibrasjoner. Lommelykten veier kun 30-40 g (inkludert batteri). Batteriet er et litiumbatteri på 3 V. Gløden er hvit, fra en eller to lysdioder er det 2-3 beacon-moduser. Hovedfordelene med silikonlykter er økt fuktbeskyttelse og støtmotstand. De blir verdsatt av ekstremsportfans som foretrekker stuntsykler og sykler i regn og tåke.

Produsenter av kjente luksusmerker og forhandlere tar opptil 5 ganger mer penger enn frontlykten faktisk koster. Meningen om at det er bedre å betale for mye for et dyrt merke hvert 10. år enn å ta billige forbruksvarer fra AliExpress er ubegrunnet. Uansett hvilke garantier en anerkjent leverandør gir, og uansett hvor høyteknologisk en sykkellykt er, har LED-ene og batteriet begrenset levetid. Når det gjelder lysstyrke (antall lumen), vil den ikke tape for merkevaren. Fremgangen i LED-verdenen motvirker også frontlyktene kjøpt til en ublu pris på sykkelhjulet: de produseres mer og mer lyssterke. Den spesifikke kostnaden for hver lumen avskrives: det som for 10 år siden kostet $ 500, nå vil det koste bare $ 110.

Bunnlinjen: i stedet for å betale $ 500-1000 for en vakker bokstav og "glad form", er det bedre å velge en like sterk lommelykt eller hodelykt for $ 50-100 fra en mindre kjent leverandør. Hvis pengene fortsatt ikke strekker til, bruk superbillige lommelykter for noen få dollar. Det viktigste er å ikke slippe dem, ikke falle av sykkelen.

Et eksempel er det kinesiske selskapet Cyclotech. Rangeringen av lommelykter fra denne produsenten i denne listen når det gjelder antall lumen av lys som sendes ut.

1. Sykkellys foran Cyclotech ECYFL003SB. Inneholder en kraftig 180 lumen LED, drevet av et innebygd batteri på 18650. Oppladbart fra USB-lading, vanntett gummibelagt metalldeksel, 4 driftsmoduser (2 - blinkende).
2. Sykkellys foran Cyclotech ECYFL002BB - 3 LED-er med en total lysstrøm på 40 lm, drevet av 3 AAA-batterier. Justering av lysstrøm, det er 3 driftsmoduser: lys, medium og blinkende.
3. Silikon lommelykt Cyclotech ECYFL012BB - USB-lading, litiumbatteri, fuktbeskyttelse, 3 lysmoduser, 1 LED 25 lm.
4. Sett med sykkellys Cyclotech ECYFL013BB - består av et front (hvitt lys for 5 lysdioder) og rødt (også 5 lysdioder) lys. Selges som et sett. Strømforsyning - oppladbare batterier i AAA-størrelse. Den totale lysstrømmen til hver av lampene er 15 lm. Egnet som signallys og lysbelysning på mørke steder der det ikke er gatebelysning.
5. Dimensjonal silikonlommelykt Cyclotech CFL-4OR - 2 røde eller oransje lysdioder, plastdeksel, 6 lumen, drevet av 3 V litiumbatteri.

Uansett hvilket selskap som produserer lommelykter, uansett vurdering, er det én regel for alle kjøpere: det er bedre å ikke spare på kvaliteten på ytelsen og lyseffekten. Noen ganger kan livet og helsen til en bestemt syklist avhenge av kvaliteten på lommelykten.

For informasjon om finessene ved å velge en sykkellykt foran, se neste video.