Alt om sykkelhodesøyler

Rattstammen på en sykkel er en funksjonell enhet, uten hvilken sykkelen bare ville gått rett, uten å kunne svinge til siden. På en slik sykkel ville du ikke gått langt, du ville gått i feil retning og i feil gater. Når du svinger, ville du stoppe, og uten å styre sykkelen, uansett hvor fort den går, ville den falt på siden med deg.

Rattstammen inneholder alle delene du trenger for å betjene rattet. Den inkluderer følgende elementer.

1. Styrerør - syklisten holder den med hendene når han sykler. Den inneholder tilbehør og gadgets.
2. Ratt - et forkortet rør, som selve styrestangen er festet til ved hjelp av en boltbrakett eller en holder.
3. Støtterør - del med innvendige fester, stivt festet til gaffelen. Dette holder igjen forhjulet på sykkelen. Svingene på rattet faller sammen med en nøyaktighet på brøkdeler av en grad med svingene på gaffelen og forhjulet i riktig retning når du kjører.
4. Hoderør - et rør med stor diameter, som allerede er en del av rammen. For stabil og jevn drift er hele mekanismen "satt" på kopper med kulelager.
5. Lagersett - øvre og nedre - ikke la rattet dingle. Den koniske støtten kontakter bunnsettet.

Det er 4 typer styregir: gjengede, gjengeløse, integrerte og semi-integrerte. Hver av disse variantene er strukturert som følger.

I denne sammenstillingen er hoderøret sikret med en låsemutter. Tråden kuttes på toppkoppen. Fordeler - lav vekt og lav pris, har blitt brukt siden den tiden da multi-speed sykler ikke eksisterte. Ulempen er at den gjengede søylen er vanskelig å sette opp og har redusert pålitelighet. Lav fuktmotstand er skyld i det siste: Så snart sykkelen blir fanget i regnet, renner vann inn i rattstammen.

Generelt ligner designet på en pedal eller hjulnav. Over tid kan den gjengede rattstammen spontant slappe av - sjekk alle koblinger fra tid til annen.

Strukturen til den gjengeløse rattstammen innebærer en annen monteringsmetode. Topp- og bunnkoppene er klemt fast i selve hoderøret. Et kulelager med styrebur er plassert i hver av koppene. Montering av mekanismen inkluderer 2 trinn:

• innsetting av spesielle ringer og et rorstøtterør;
• fikse styrerøret.

Her fjernes koppene og kulelagrene fra hoderøret. Den direkte belastningen fra den gaffelformede holderen omgår den gjengeløse designen. Den gjengeløse søylen er vanligvis av den ikke-integrerte typen.

Den semi-integrerte mekanismen skiller seg fra den ikke-integrerte ved at lagerkronene i den, sammen med koppene, er helt inn i hoderøret. Bare støvfang går ut. Den semi-integrerte mekanismen består av et sett med deler som lar deg enkelt og nøyaktig justere høyden på styret.

Hele forsamlingen har en ferdig sikt - både i snitt og generelt sett fra siden. Den resulterende styreposisjonen gjør at rytteren kan utnytte sykkelens generelle geometri bedre, og skaper mindre vind ved sykling i motvind og oppoverbakke. Faktum er at den gjengeløse designen i seg selv gjør det mulig å bruke et "liggende" ratt. Denne effekten merkes mest av syklister med landeveissykkel.

Denne enheten er slik at det er ingen kopper i en slik mekanisme i det hele tatt. Kuleburet settes umiddelbart inn i hoderøret. Det er ingen spor som kulene rulles langs - bulklagre (uten kroner-separatorer) sliper raskt av og vil skli, i stedet for å rulle langs de indre overflatene. Den integrerte rattstammen trenger samme ramme tilpasset samme mekanisme, den er ikke utskiftbar med andre varianter.

Alle rattstammer har standarder satt av ledende leverandører. Målet er å fremme sine egne ideer, som ennå ikke har erobret markedet, eller å beskytte seg mot forfalskning fra lite kjente kinesiske firmaer.

1. Campagnolo - semi-integrert søyle med kopp og kulelager i konisk design. Sykkelrammen er slipt på en spesiell måte.
2. Perdido - semi-integrert versjon, forskjellig med 4 mm fra den mer utbredte ZeroStack-versjonen.
3. Columbus - en klassiker fra Aheadset-selskapet. Beskyttet mot forfalskning og uformatert modifikasjon med en spesiell verdi for rørdiameteren.
4. Onepointfive Standard - Ikke-integrert rattstamme for et rør med bred diameter. Flere produsenter her har gått sammen for å produsere deler for downhill- og andre ekstremsykler.
5. Sammenleggbar rattstamme - privilegiet til sykkelprodusenter som streber etter å lage en transformator av en sykkel, ekstremt enkel å transportere på tog og fly, så praktisk som mulig å lagre i små rom. Slik er for eksempel designene til sykler fra Langtu. Hellingsvinkelen til foldestrukturen er fra 25 grader.

Klassifiseringen etter parametere er mye mer omfattende. Diameteren på gjengede søyler er som følger:

• 1 tomme - den ytre diameteren på koppene er 30-30,8 mm, den indre diameteren er 26,4-27 mm;
• 1,125 tommer - henholdsvis 34 og 30 mm;
• 1,25 tommer - 37 og 34 mm.

Enkle gjengeløse har følgende borediametre:

• 0,833 tommer (O.D. EC-32 markør) - 32,7 og 26,4 mm for henholdsvis ytre og indre diameter på kopper;
• 1 tomme (EC-30) - ved 30,2 og 26,4 mm;
• 1,125 "(EC-34) - 34 og 30 mm i diameter;
• 1,25 tommer (EC-37) - 37 og 33 mm;
• 1,5 tommer (EC-49) - 49,7 og 39,8 mm;
• 2,21 tommer (EC-56) - utvendig diameter 56 mm, innvendig ikke regulert.

Halvintegrerte gjengeløse søyler har følgende utvendige og innvendige diametre for lagerdeler:

• 1,125 tommer (ZC-41) - ved 41,3 og 44 mm;
• 1,5 tommer (ZC-49) - 49,7 og 39,8 mm;
• 2,21" (ZC-56) - 56 mm utvendig diameter;

Fullt integrert gjengeløs - har følgende områder:

• 1 tomme (IS-38) - 38 og 26 mm;
• 1,125 tommer - (IS-41/42/47) ved 41,3, 41,8, 47 (en hvilken som helst av verdiene for utvendig diameter) og 30 mm (for innsiden);
• 2,05 tommer (IS-52) - 52 mm O.D.

Det er tilrådelig å velge stålkopper og lagre. Ikke-jernholdig metall (aluminiumslegeringer), komposittmaterialer og plast er ikke egnet her - de har ikke tilstrekkelig hardhet og styrke, slitestyrke. Så aluminiumskuler sprekker oftere enn slites ut - fra støt og vibrasjoner. Plast- og komposittringer slites raskt både ved å rulle selve kulene og separatorer over dem, og som følge av at de glir langs selve røret og hoderøret.

Hvis det ved installasjon av et nytt sett viste seg at sporet ikke ble dannet på koppene, kulene, ringene eller en separator, men i selve hoderøret, må rammen byttes, ikke styresettet. En dinglende rattstamme vil rett og slett knekke nye lagre i flere titalls kilometer.

Rattstammen justeres umiddelbart under montering. Når du har strammet strukturen grundig, vil en feiljustert stamme ikke tillate deg å sykle komfortabelt.

For informasjon om funksjonene til sykkelrattstammer, se neste video.