Sykkelalarm: typer og utvalgskriterier

Alarmen er et utmerket tyverimiddel, som lenge har blitt brukt ikke bare av bilister, men også av motorsykkel- og sykkeleiere. Det sikrer ikke bare sikkerheten til eiendommen, men tiltrekker seg også raskt andres oppmerksomhet. Hva slags tyverisikring kan installeres på "jernhesten" og hvordan du ikke gjør en feil ved å velge, vil vi snakke i artikkelen vår.

Tyverisikring elektroniske systemer kan deles inn i flere typer.

• Det enkleste er sirenen... Dette er en hørbar alarm som tiltrekker seg oppmerksomheten til andre, og dermed skremmer en inntrenger. I tilfelle en tyv prøver å fjerne eller deaktivere systemet, vil lyden bli høyere.
• De er etterspurt blant forbrukere av alarmsystemer med fjernkontrollpanel. Driftsprinsippet er det samme som i forrige tilfelle. Hovedforskjellen er imidlertid det faktum at avslutningen kun skjer fra kontrollpanelet. Dette kan du gjøre på avstand, for eksempel ved å se ut av et vindu eller fra en balkong.
• Nå for tiden begynner det å bli moderne å installere et smart tyverisikringssystem på en sykkel. Det kjennetegnes ved tilstedeværelsen av en kodeblokker. Alarmen kan slås av av en person som legger inn riktig kombinasjon av tall.
• Det er også svært viktig å bruke et tilbakemeldingssystem... Mottakspanelet får informasjon om at en inntrenger begår ulovlige handlinger med sykkelen. Et lydsignal er også tilstede.

Det er folk som foretrekker å installere på sykkelen sin flere tyverisikringssystemer. Dette gir mening, spesielt hvis sykkelen var dyr nok. I dette tilfellet er det en sjanse for at tyven ikke vil bry seg med et velutstyrt produkt, da dette vil kreve betydelig innsats og det er ikke klart om forsøket vil lykkes.

Denne typen signalering bør vies spesiell oppmerksomhet. Når en handling utføres i umiddelbar nærhet av sykkelen, høres et lydsignal, hvis maksimalgrense er 120 dB. Dette er en ganske ubehagelig følelse for ørene, som forårsaker alvorlig ubehag.

Noen ganger er det fornuftig å bremse utløsningen av enheten. Dette gjelder spesielt når det begynner å virke på biler som kjører forbi. I en slik situasjon kan sykkeleieren unngå unødvendig angst og eliminere falsk utløsning. Bortsett fra den høye sirenen tyverisikringssystemet sender også informasjon om hendelsen til fjernkontrollen.

Denne typen enhet er ofte installert på en elektrisk sykkel eller motorsykkel, som er ganske dyre. Faktum er at en slik sykkelalarm med nøkkelbrikke er i stand til å bestemme plasseringen av kjøretøyet. Den er skjult i rattstammen.

Enheten er laget i form av en kolbe. Det er ikke nødvendig å hele tiden bytte batterier, siden det bare fungerer mens sykkelen beveger seg, følgelig blir ladningen lagret... Alarmen er ikke synlig fra utsiden, så angriperen vil imidlertid ikke være klar over dens tilstedeværelse spor den stjålne eiendommen via satellitt og finn den uten store problemer.

GPS-navigasjon er veldig populært i dag. Men nå det ble mulig å bruke en alarm av en lignende plan og spore den på smarttelefonskjermen. Slike systemer hadde ganske nylig kun råd til av bileiere, men fremgangen står ikke stille, og nå kan de brukes av syklister. GSM-signalering lar ikke bare spore kjøretøyet, men også sende varsler.

Blant de mest brukte modellene er lås Lås 8. Den dukket opp for bare noen få år siden, men nå er den etterspurt, og forbrukerne legger merke til dens høye kvalitet.

Dette tyverisikringssystemet har flere fordeler. Den viktigste er muligheten til å kontrollere enheten gjennom et spesielt program på telefonen. Det er praktisk for eieren, siden ingen internettforbindelse er nødvendig for dataoverføring, men bluetooth er nok. Det må imidlertid tas i betraktning at sykkelen og telefonen ikke skal være i vesentlig avstand fra hverandre. For noen er dette faktum irriterende, men de fleste anser det ikke som en alvorlig ulempe.

Hvis det blir nødvendig å låne ut et kjøretøy til en annen person, kan du gi ham nøkkelen... Hvis det begås tyveri, vil det være mulig å bestemme plasseringen ved hjelp av låsen, siden den inneholder både kommunikasjonsmodulen og navigasjonssystemet.

Uansett det positive med å bruke en sykkelalarm, kan man ikke overse ulempene med dem. En av dem er konstant strømforbruk, da de fleste sensorer jobber konstant... Derfor er det ingen unnslippe fra ekstrakostnadene til batterier, som må skiftes regelmessig.

I tilfellet når systemet er utstyrt med en batterisparemodus, er lydsignalet ganske kort og varer ikke mer enn 30 sekunder. Brukere liker ikke dette veldig godt, da stillheten kommer i det mest uleilige øyeblikket.

En sykkelalarm kan ha en helt annen kostnad, alt avhenger av funksjonaliteten. Samtidig bemerker eksperter det systemet kan lages for hånd. Dette krever ingen spesifikk kunnskap, det er nok å forstå strukturen som helhet.

Kan bli brukt vanlig ringeklokke. Den skal starte i turmodus. Derfor må du koble ledningene riktig.

En slik alarm plasseres på endeflaten av rattet. Hvis du ønsker det, kan du erstatte melodien ved å gjøre den kraftigere. Systemet aktiveres når rattet hviler mot noe solid. Så snart den beveger seg, høres et høyt signal.

Selvfølgelig er et slikt system ikke like pålitelig som butikk-kjøpte alarmer.

Du kan se en videoanmeldelse av Fedog F-118B sykkelalarm nedenfor.