Sykkelgafler: enhet, typer, tips for valg og installasjon

Gaffelen regnes som en av de viktigste komponentene på en sykkel. Den er ansvarlig for å fikse hjulakselen, justere retningen på kjøretøyet og bevare resten av sykkelkomponentene.

I denne artikkelen vil du bli kjent med all nyttig informasjon om sykkelgafler: enheten deres, varianter, samt anbefalinger for valg og installasjon.

En sykkelgafler er designet for å utføre nesten samme funksjon som en biloppheng. Den fikser forhjulet på sykkelen, er ansvarlig for manøvrerbarhet og styring gjennom rattet, og (avhengig av versjon) kan i stor grad lette bevegelsen til syklisten på dårlige veier.

Oftest, når vi snakker om funksjonene og fordelene med sykkelgafler, snakker vi om nøyaktig om dempende variantene til disse enhetene. Dette er den mest populære typen gafler i dag, mye brukt både for kjøring på urbane veier og på landeveier.

Fordeler.

• En høykvalitets sykkelgaffel med støtdemping reduserer støt- og vibrasjonsbelastningen fra hjulet til rammekomponentene på sykkelen og styret. Dette gjør at du kan beholde sykkelen lenge med dens konstante bruk på problemveier.
• Den støtdempende gaffelen lar kjøretøyet opprettholde hastigheten så mye som mulig på problemområder på veien. "Bremseeffekten" som oppstår når et sykkelhjul treffer humper eller hull absorberes av den støtdempende mekanismen.
• Den enkle bevegelsen på ujevne veistrekninger sikrer full kontroll over sykkelen. I tillegg gir noen typer gafler mulighet for mer effektiv bruk av sykkelen ved svinger og bremsing.
• En av de mest morsomme og nyttige funksjonene til en støtdemperforgaffel er helsen din og bevegelsesfriheten. Enig, det er mye mer behagelig å bevege seg på en ulendt vei uten konstant risting og sprett. I tillegg, ved å redusere støttrykket på styret på sykkelen kan du opprettholde helsen til leddene dine over en lengre periode, som opplever enorm stress fra risting.
• Å overvinne ujevnheter på veien bremser sykkelen, noe som tvinger utøveren til å bruke enda mer styrke for å bevege seg raskt langs banen. Følgelig sparer gaffelen en enorm mengde krefter, som effektivt kan brukes for å dekke en større avstand.

Det er bare to ulemper med sykkelgafler.

• Jo mer kompleks utformingen av en gaffel og jo flere funksjoner den utfører, jo mer vil den ha en tendens til å veie og koste mer. Utvalgte sykkelgafler kan veie opptil 3 kg, som er 1/3 vekten av de fleste vanlige terrengsykler.
• Idrettsutøvere som bruker gaflenes potensial til 100 % når de utfører manøvrer og triks, blir tvunget til å bruke ekstra energi på å svinge sykkelen.

Utformingen av nesten hvilken som helst sykkelgaffel (vil bli vurdert ved å bruke eksemplet på en støtdemper) består av følgende komponenter.

• Styrerør (eller, som noen kaller det, stammen) kobler selve gaffelen til styret og rammekomponentene. Som regel utføres det i standardiserte størrelser. Det er rette og koniske varianter.
• Krone eller krone - utfører funksjonen med å koble de indre rørene og buksene, som er ansvarlige for å fikse hjulet og akselen. En sykkelgaffel kan være enten enkel eller dobbel krone. Vanligvis er denne komponenten laget av de sterkeste materialene, siden det er kronen som tar hovedbelastningen fra hjulet og rørene, spesielt når det gjelder modeller uten støtdemping.
• Ben eller slange Er en gaffelkomponent som kobles direkte eller presses inn i kronen og går inn i gaffelbena (i enheter med støtdemping). Noen eksperter omtaler denne komponenten som et stempel.
• Innstillinger eller justeringer er plassert på hodene til "beina". Det er gjennom dem at hjulet pumpes med luft, hvis vi snakker om luftmodeller av gaflene.
• Mansjetter eller tetninger er installert i krysset mellom de indre rørene som kommer inn i buksene, og forhindrer dermed at støv og skitt kommer inn i dempemekanismen.
• Bukser er et slags ytre deksel for hele dempeanordningen. Deres diameter er større enn diameteren til stempelet. Nederst ender buksene med dropouts, som er ansvarlige for å fikse aksen, og på toppen - med "gorillaer", som, som en krone, allerede er forbundet med buksene selv.
• Gorillaer eller boostere, er ikke til stede i alle modeller av gafler, selv med støtdemping. De er designet for å fordele belastningen fra buksene jevnt.
• Frafall, som allerede nevnt, er de plassert i bunnen av buksene, hvor akselen til hjulet er festet.
• Spjeld representerer den indre fyllingen av "benet" eller selve støtdempende mekanismen.

Alle sykkelgafler kan deles inn i flere uavhengige typer avhengig av design, selve gaffeltypen og dens støtdempende mekanisme.

Etter type konstruksjon er gafler stiv (eller fast), støtdempende, dobbeltkronet, ettbent og "flip-flops". Hver type er designet for spesifikke veier og spesifikke sykkelmodeller.

Slike modeller av sykkelgafler regnes som de enkleste og mest budsjettmessige.I slike enheter er det ingen komplekse støtdempende elementer, men i dag inntar de en ledende plass på sykkelgaffelmarkedet sammen med støtdempende.

Funksjoner ved kjøring på faste enheter:

• oftest er de installert på veisykler designet for å sykle utelukkende på flate by- eller profesjonelle spor;

• stive gafler er vanligvis installert i sykler av gå- eller bytype, som ikke er i stand til å utvikle høye hastigheter;

• Stive modeller er ideelle for barnesykler på grunn av deres enkle design og høye kontrollnivå på glatte veier.

Populariteten til stive gaffelsykler skyldes en rekke faktorer.

• Vekten... På grunn av fraværet av komplekse dempingsmekanismer og ekstra monteringer, er slike enheter ekstremt lette. Følgelig er sykler med slike gafler veldig lette, enkle å betjene og lagre.
• Strukturell styrke. Faste gafler er like slitesterke som modeller med støtdempere. Alt takket være den monolittiske strukturen til slike gafler, hvor det ikke er små komponenter som potensielt kan gå i stykker under langvarig og tung belastning på sykkelen.
• Pris. Faste sykler er vanligvis mye billigere enn de samme putesyklene. Prisforskjellen kan variere opp til $100 eller mer.
• Enkel å installere... I motsetning til andre typer gafler, kan stive gafler installeres på absolutt alle typer sykkel. Nesten alle kan håndtere installasjonen deres.

Eksperter anbefaler å kjøpe faste enheter bare hvis målet ditt ikke er daglige terrengturer. Disse gaflene er ideelle for lange reiser på gode byveier.

I motsetning til stive modeller av gafler, har disse enhetene en dempemekanisme, som bare kan være 3 elementer: olje, fjær eller luft. Det finnes modeller med både enkel (kun fjær) og kombinert (luft-olje) demping.

De mest populære variantene er nemlig fjærgafler – de er enklere enn andre i design, installasjon og reparasjon.

Fordelene, ulempene, så vel som særegenhetene ved å sykle på støtdempende gafler er allerede beskrevet i detalj helt i begynnelsen av artikkelen: slike gafler lar deg bevege deg mer effektivt og raskere off-road, bevare tilstanden til gaffelen. sykle over en lengre periode og beskytte helsen til utøveren selv. Hvis vi snakker om ulempene, så er dette først av alt, økt pris og økt vekt på grunn av kompleksiteten i avskrivningsmekanismen.

De første modellene av fjærgafler dukket opp i andre halvdel av 1900-tallet, men eksperter kom først nylig til den konklusjonen at hovedtrykket og stresset fra alle gaffelelementene tas av kronen, som forbinder de indre rørene og fordeler belastningen mellom dem, når du bruker en sykkel. Kronen utsettes for spesielt sterkt trykk under terrengkjøring og ved støt på hjørner.

Av fordelene med slike modeller kan man trekke frem fenomenal styrke og pålitelighet - sykkelmodeller med dette designet anses å være blant de mest holdbare. Når det gjelder ulempene, er det først og fremst den økte vekten, den langstrakte strukturen til "bena", som gjør det mulig å bruke denne teknologien langt fra hver sykkel, samt de økte kostnadene.

Denne typen blir bare populær i det moderne sykkelmarkedet.Opprinnelig var etableringen av slike sykler bare et markedsføringsknep for å tiltrekke oppmerksomheten til kundene, men over tid har disse modellene blitt en fullverdig, om enn kontroversiell, variasjon med sine egne egenskaper, fordeler og ulemper.

Ettbensgafler er design med ett enkelt ben som fester akselen til hjulet. Slike modeller kan også ha dempingselementer som vil være designet for å avlaste trykket på det ene beinet på sykkelen.

Utformingen av slike enheter er som følger: Ben eller indre rør tjener til å feste dropoutene og er plassert nederst, mens buksene er plassert på toppen og forbundet med en krone.

Slike gafler fikk sin popularitet på grunn av det økte antallet justeringer, samt åpen tilgang til støtdempermekanismen.... Til tross for dette krever disse syklene konstant vedlikehold og er mye dyrere enn standard støtdempende modeller.

Avhengig av type støtdempende element finnes det fjær-, olje- og luftmodeller for sykkelgaflene, samt derivater fra kombinasjoner av disse typene.

• Fjærbelastet. Utformingen av slike gafler forutsetter tilstedeværelsen av spesielle stålfjærer uten selve demperen. Dette er det mest budsjettvennlige alternativet for fjærgafler da stålfjærene kun gir delvis demping. Oftest brukes disse gaflene i billige sykler eller barnesykler.

• Fjærelastomerisk. I tillegg til standard stålfjær, er disse gaflene utstyrt med en ekstra elastomerstang, som delvis fungerer som en støtdemper. Den mest åpenbare ulempen med slike strukturer er behovet for regelmessig utskifting av elastomerstangen, som over tid, spesielt fra vanlig reise, raskt slites ut.

• Luft (eller pneumatisk)... Luft i slike gafler utfører to roller samtidig: rollen som en fjær og en demper. Trykkluft pumpes inn i gaffelmekanismen ved hjelp av en spesiell pumpe. Sykler med slike gafler anbefales ikke for ekstrem kjøring - støtdempermekanismen mister styrke veldig raskt under tung belastning.

• Olje-luft (eller hydraulisk). I dette tilfellet fungerer en spesiell oljekapsel som en demper, og trykkluft brukes som fjær. Denne typen brukes til produksjon av dyre sykler av profesjonell kvalitet, da den tåler kolossale belastninger og har en rekke ekstra innstillinger.

• Oljefjær. Denne sorten anses å være av høyeste kvalitet. Fjærens funksjon i slike enheter utføres av en standard stålfjær, men oljen brukes som demper. Støtdempende sykler av denne typen har en utrolig jevn tur og passer for enhver kjørestil.

Størrelsene på sykkelgafler kan variere avhengig av selve enhetens type og formålet med sykkelen.

Mens den totale enhetsstørrelsen kan variere fra 20 til 26 tommer (opptil 29 i sjeldne tilfeller), reisepriser varierer avhengig av hvilken type sykkel som brukes.

• hybrider - 5-7 cm;
• langrenn - 8-10 cm;
• skitt - 8-10 cm;
• konkurranser - 12-15 cm;
• frikjøring - 18-25 cm;
• nedoverbakke - 17-20 cm;
• hardcore freeride - 25-30 cm.

I tillegg, for forskjellige kjørestiler, anbefales det å bruke design med forskjellige bendiametere: fra 28 mm for vanlig sykling og opptil 42 mm for hardcore freeride.

Erfarne idrettsutøvere vet at det ikke er nok å bli veiledet av et spesifikt merke og absolutt ikke utseendet til modellen når de velger en sykkelgaffel.

For en person med tynn kroppsbygning bør du for eksempel velge en modell av lettvektstype, men syklister som veier mer enn 100 kg bør vurdere å kjøpe karbon- eller titansykler med enheter med økt styrke og elastisitet.

Uansett hvor lenge du har syklet, det er alltid verdt å kjøpe bare populære modeller av sykkelkomponenter. Det vil være enkelt for dem å finne en erstatning eller få dem reparert.

Mye i valget avhenger av kjørestilen du holder deg til. For eksempel, for målte turer på byveier, vil det være økonomisk ulønnsomt å kjøpe en enhet med en dobbel krone og en oljefjær støtdemper - under slike forhold vil de ikke være i stand til å utvikle potensialet sitt.

Når du velger en sykkelgaffel, vil det være nyttig å gjøre deg kjent med produsenter som, ifølge flertallet av idrettsutøvere produserer de enheter av høyeste kvalitet.

• Rev - et flott alternativ for å kjøpe en kvalitetssykkelgaffel. Dette merket produserer dyre enheter av høy kvalitet med lang levetid.

• SR Suntour - produktene produsert av dette selskapet tilhører budsjettet og kan konkurrere i styrke og pålitelighet med mange premiummerker. Nylig har utvalget av høykvalitets sykkelenheter under dette merket blitt supplert med dyre titanmodeller, og derfor finnes slike gafler ikke ofte blant russiske forbrukere.

• Zoom Betraktes som et av de mest budsjettvennlige sykkelkomponentmerkene. Produktene til dette selskapet utmerker seg med høy styrke, pålitelighet og tilbud for kjøp av både standard fjær- og luft-oljegafler.

• Manitou Er et veldig vanlig merke som har vært etterspurt i Amerika og Europa i over 20 år. Produserer høykvalitets og dyre typer gafler ("flip-flops" og spring-oil), som brukes til å lage profesjonelle landeveissykler.

Den eneste regelen når du installerer en sykkelgaffel (enhver type unntatt stiv) er å bruke hjelpen fra kvalifiserte spesialister som kan koble alle komponentene til sykkelen på riktig måte.

Hvis ønsket om å installere det selv er for stort, kan du sjekke ut følgende video.