BMW-sykler: modellegenskaper, fordeler og ulemper

Det finnes mange typer sykler. Men blant dem fortjener de modellene som er produsert av velprøvde firmaer med lang erfaring spesiell oppmerksomhet. Neste i rekken er en historie om sykkelutstyr levert fra Bayern.

Knapt noen trenger å representere BMW-merket i dag. Selv de som ikke kan noe om biler forstår hvor prestisjefylt det er. Men samtidig måtte selskapet overvinne en ikke så lett vei som det ser ut til for å nå dagens skinnende topper og verdensberømmelse. Fordelene til selskapet er allerede bekreftet av det faktum at dens årlige omsetning overstiger 170 milliarder konvensjonelle enheter. Samtidig viser fra 9 til 10 milliarder seg å være et netto overskudd.

Som kjent, hovedkontoret til selskapet ligger i den tyske byen München. Men selve produksjonsanleggene finnes i mange andre deler av verden. BMW startet sin reise tilbake i 1916, da produksjonen av flymotorer startet. På grunn av forbudet mot utvikling av luftfart etter Under første verdenskrig måtte selskapet endre profilen sin som følger:

1. først tok hun opp produksjonen av jernbanebremser;
2. så vendte jeg oppmerksomheten mot motorsykler (og ble umiddelbart populær);
3. i 1928 gikk den bayerske produsenten over til produksjon av biler (opprinnelig små biler);
4. på 1950-tallet, da bekymringen så vidt begynte å komme seg etter konsekvensene av krigen, ble den igjen forkrøplet av en nedgang i etterspørselen etter nye bilmodeller, som viste seg å være for dyre;
5. i det neste tiåret måtte selskapet forholde seg til utviklingen av produksjonen av sedaner og kupéer; disse maskinene hadde ikke bare utmerkede tekniske egenskaper, men så også bra ut;
6. stadiet av rask utvikling falt på 1970-1990-tallet; det komplette settet med produkter ble stadig forbedret.

Selskapet fortsetter å produsere motorsykler – og de er fortsatt populære. Og det er også engasjert i produksjon av motorer og produksjon av sportsbiler. Den akkumulerte kolossale erfaringen gjør at vi kan håndtere de vanskeligste tekniske problemene rolig. Alle tekniske prestasjoner og kunnskap fra det bayerske selskapet brukes i produksjonen av sykler..

En spesiell egenskap ved BMW-sykler er det de er produsert med lettmetallfelger. Det første blikket på et slikt hjul gir et feilaktig estimat - det kan virke som om det er en slags spesielt dyrt unikt laget på bestilling. Til å begynne med ble lettmetallfelger bare brukt på dyre sportssykler. Deres største fordel, sammen med et attraktivt utseende, er deres forbedrede aerodynamiske egenskaper. For støping brukes kun utprøvde aluminiumslegeringer, som letter strukturen og garanterer dens økte stivhet.

Utprøvd støpeteknologi gir en helt homogen skivestruktur. Utseendet til de minste bulker og avbøyninger er utelukket. Skjøtene utføres på et upåklagelig nivå, spesielt siden tyske ingeniører overtar jobben.

Et godt lettmetallfelg har følgende egenskaper:

• ser uvanlig ut og tiltrekker seg oppmerksomhet;
• reduserer motstanden til sykkelen mot luftstrøm;
• krever ikke kompleks omsorg;
• svært motstandsdyktig mot mindre deformasjoner og sterke støt.

For det første skal det sies at støpte hjul fra Bayern, som alle andre populære produkter, er aktivt smidd. Siden falsknere streber etter å spare så mye som mulig, blir deres teknologiske prosess ikke fulgt eller nesten ikke fulgt. Hvis teknologien ikke følges, gir sprøytestøping et svært dårlig resultat, spesielt ved bruk av utdatert utstyr eller utstyr av lav kvalitet.

Resultatet er et produkt som har ulike ytre og indre defekter. Derimot, bare trente spesialister vil være i stand til å forstå dette dypt, og den vanlige forbrukeren må se etter offisielle butikker og kreve samsvarssertifikater.

Men det er viktig å forstå at støpte hjul har slike egenskaper som:

• dyrere enn vanlig;
• ganske tung, til tross for bruk av lette legeringer;
• ganske tøff;
• kan ikke repareres hvis et havari oppstår.

Det er en oppfatning at lettmetallfelger bare er egnet for nøyaktig kjøring i byen eller på en motorvei med en god hard overflate. Men denne oppfatningen ble dannet under inntrykk av lavkvalitets håndverk levert av produsenter på tvilsomme nivåer. Siden rimelige legeringer er for sprø, lar de deg ikke overvinne barrierer og gjøre vågale manøvrer. BMW-produkter er imidlertid en størrelsesorden bedre enn tvilsomme produkter. De er sterke nok til å brukes til følgende formål:

• i sykling;
• fotturer i fjellene og ved foten;
• når du reiser med begrenset hastighet i byen;
• å vise flotte triks og øvelser;
• for nedoverbakke eller langrennstrening.

Det er hensiktsmessig å starte beskrivelsen av egenskapene til de originale syklene til det bayerske selskapet med BMW X6-modellen. Et taiwansk anlegg er engasjert i produksjonen av denne modellen. Det stemmer ikke, og utgivelsen startet i 2018. For fremstilling av skiver brukes en aluminium-magnesiumlegering eller vanlig stål. Denne sykkelen kan kjøres av en person med høy høyde fra 1,45 til 1,95 m, forutsatt at totalbelastningen ikke overstiger 125 kg.

Andre parametere er som følger:

• skivebremser på mekanisk basis har en størrelse på 0,16 m;
• ytre del av hjul - 26 tommer;
• dekkstørrelse - 26x1,95;
• låsbar gaffel med 0,1 m vandring;
• vertikale utløserskiftere fra den japanske produsenten Shimano;
• bytte mellom 21 hastigheter;
• Skivelegering foringer
• tidstestede aluminiumspedaler;
• sete dekket med ekte skinn.

BMW X1-modellen fortjener også oppmerksomhet. Denne versjonen har et bredt utvalg av farger, og kan sykle i 21 hastigheter. Ved fremstilling av rammen brukes stål og hardtail. Fjærgaffelen er laget av stål. Sykkelens egenvekt er 15 kg. Den kan bevege seg normalt med belastninger på opptil 130 kg. Enheten er designet for personer med en høyde på 1,45 til 1,9 m.

Alt teknisk utstyr på sykkelen produsert av Shimano Corporation. De 24” skivene er laget av herdet spesialstål. Men det finnes også en annen variant av X1, som bruker 26-tommers hjul. Sykkelens egenvekt, til tross for den økte diameteren på hjulene, vokser til bare 16 kg. Samtidig bruker den også japansk anleggsutstyr.

Når du analyserer de bayerske originalene på støpte hjul, er det verdt å ta hensyn til MINI Folding Bike folding-modellen. Denne sykkelen komfortabel og stilig på samme tid... Folding skjer på noen få sekunder. Dette forenkler både transport og lagring betydelig. Rammen er mørkegrå med en matt glans. Både setet og håndtakene er produsert laget av feilfritt naturlig skinn.

En 8-trinns girkasse leveres for girskifting. Du må kjøre på hjul med en diameter på 8 tommer. Takket være Teflon-belegget er sykkelkjedet nesten fritt for smuss. For fremstilling av produktet brukes aluminium og rustfritt stål. Til tross for innovativiteten til foldesystemet, det fungerer veldig enkelt.

Cruise M er også verdt en titt.Denne bayerske utviklingen er laget av aluminium. Rammen er produsert ved den hydrauliske formingsmetoden. Selskapet kjøper den støtdempende gaffelen til denne modellen fra SunTour. En original og meget god innovasjon er bruken av Shimanos 30-trinns boggier.

Setepinnen er laget av karbonfiber. Dekkene er utstyrt med et avansert sikkerhetssystem. Både hjulene og de kontrasterende detaljene er farget rødt. Dekkdiameteren er 22 tommer. Totalvekten på strukturen er 15 kg, mens sykkelen er utstyrt med Shimano BR-M395 hydrauliske skivebremser.

Trenger du en terrengsykkel fra hele det bayerske selskapets utvalg, bør du ta hensyn til modellen BMW Enduro 2012. Det er i 2012-versjonen den er mest etterspurt. Det er sorte og grønne eksemplarer. Det er 2 rammealternativer: for personer med en høyde på henholdsvis 1,65–1,78 og 1,74–1,9 m.

Den moderniserte mattsvarte rammen kombinert med rike grønne og blanke svarte ser attraktiv ut. Designerne har sørget for utstyret til modellen med spektakulært utseende hjul på et innovativt nivå. Forbrukerne kan dra nytte av individuelle innstillinger... BMW Enduro-konstruksjonen fra 2012 er like godt egnet for klatring i oppoverbakker, nedoverbakker og frikjøring.

Totalvekten på sykkelen er 14,8 kg. Rammen er laget i henhold til monocoque-skjemaet. For å oppnå det ble et par identiske aluminiumsdeler oppnådd ved valsemetoden brukt. Et robotkompleks er ansvarlig for sveising. Metallet er belagt med et lag pulvermaling. Den eneste negative egenskapen til denne modellen er dens høye pris.

Når det gjelder sportsløp, kan du for eksempel være oppmerksom på BMW X5. Oppbevar denne sammenleggbare sykkelen på de trangeste plassene. Med hvilken som helst rammekonfigurasjon veier modellen ikke mer enn 16 kg. Utvalgte japanske komponenter brukes til å bytte mellom hastigheter og for bremsing. Ikke bare skivene, men rattet, rammen og pedalene er formet av en sterk og relativt lett legering av aluminium og magnesium.

Sykkelen, med en egenvekt på 15,7 kg, er designet for en belastning på opptil 130 kg. En viktig funksjon i denne versjonen er fjær-elastomergaffelen. Utviklerne har sørget for både å blokkere slaget og endre stivheten. Standardreisen er 0,12 m. Gir 24 hastigheter, og de vertikale girene overholder "Wi-break"-standarden.

Ganske mange mennesker, merk, er interessert i å kjøpe blå bayerske sykler. I dette tilfellet må de ta hensyn til E-sykkelen. Forøvrig en slik modifikasjon matcher perfekt kanonene innen sportskjøring, lar deg få ekstraordinær nytelse når du kjører på humper - det spiller ingen rolle om den er nede eller oppe. En veldig viktig funksjon er utstyret med en elektrisk motor. En spesiell mobilapplikasjon gir kontroll over batteriladenivået.

Beregninger basert på estimert rutelengde eller forventet kjøretid kan brukes til å velge en rasjonell avgiftsstøtteordning. Det er også en spesiell overladingsbeskyttelse.

Som seg hør og bør på en tursykkel er E-Bike utstyrt med en ekstra sterk ramme med intelligent vektfordeling. Rammen har en av følgende dimensjoner for brukerens høyde:

• 1,58-1,68 m;
• 1,68-1,78 m;
• 1,78-1,85 m;
• 1,85-1,93 m.

De er betegnet med bokstavene S, M, L, XL. Gaffelvandringen er 0,15 m. Den er også optimalisert for komfortabel kjøring. Den hydrauliske bremsen er kraftig og pålitelig. Brytere gir rask, nøyaktig giring uten å gripe. Med 27,5-tommers hjul kan du kjøre trygt selv på ujevne veier.

Motoreffekten er 0,25 kW. Det fungerer ganske stille. Det følger med et innebygd batteri som lar deg kjøre 100–150 km. Sykkelen veier 23,2 kg.

Men for et yngre publikum vil Cruise Junior-modellen komme godt med. Dette aluminiumsproduktet har en unik ramme. Den er designet for ryttere i alderen 6-9 år. Det er røde aksenter på setet og rattet. Vinkelen på røret under setet tillater høyden til barn.

Erfarne BMW-sykkeleiere og nye kjøpere sier at disse enhetene er veldig gode og vel verdt investeringen. Cruise M-versjonene er positivt vurdert for sitt attraktive utseende og salkomfort. Girene bytter enkelt og tydelig. Det er imidlertid kjedelig å huske det Hvis du plutselig klatrer opp på en fortauskant med låst håndtak, er det sannsynlig at du faller.

BMW X5 får mer blandede anmeldelser. Denne sykkelen er vel verdt prisen, men noen nevner den dårlige kvaliteten på delene.... Utseendet, å dømme etter slike anmeldelser, maskerer bare den faktiske tilstanden. Sykkelen går fint, men klager på pedaler, kjedebeskyttere og festeytelse er vanlig.

Men BMW X1 får utvilsomt strålende kritikker for utseendet.... Løpeegenskapene til modellen er ganske tilfredsstillende for folk.Mekanismene fungerer bra. God dynamikk noteres under overklokking. Gaffelen er imidlertid litt stiv. Men med en rolig kjørestil skaper ikke modellen problemer.

Terrengsykler kan velges ikke bare for fans av en aggressiv kjørestil, som ønsker å erobre vanskelige terrengforhold. Slike modeller vil passe både de som skal kjøre trygt på motorveien og de som kjører langs bygatene. Et karakteristisk trekk ved en terrengsykkel er brede dekk med dyp slitebane. Langrenn er designet for å takle lett terreng. Under vanskeligere forhold vil den ikke takle, men den lave kostnaden og praktiske rettferdiggjør denne ulempen. Alternativet "dobbelt fjæring" er dyrere, men på grunn av det forbedrede dempesystemet lar det deg sykle mer komfortabelt.

Men man må forstå at dette ble oppnådd på grunn av den større massen og komplikasjonen av bevegelser. Svingingen av sykkelen tvinger deg til å bruke mer kraft enn vanlig. Utformodeller bør velges ved nedstigning i høy hastighet fra bratte bakker og avsatser. Disse modifikasjonene er verdsatt for sin overlegne holdbarhet. Dette er syklene som profesjonelle tar når de skal på konkurranser.

Barnesykkel er beregnet for alderen opp til 5-7 år inkludert. Hvis vi snakker om tenåringsmodeller, må det påpekes at de skiller seg fra voksne ikke når det gjelder utstyr, men i vekt og dimensjoner. Disse versjonene er optimalisert for ryttere i alderen 7-14 år. Uavhengig av målalder du må ta hensyn til størrelsen på sykkelen... Hvis det er valgt feil, kan det skape mange problemer og ulemper.

Stålrammen er slitesterk og sparer penger. Imidlertid er dette metallet tungt og kan bli skadet av korrosjon. Aluminiumsbaserte legeringer er lette og motstandsdyktige mot rust. Imidlertid kan rammen laget på grunnlag av dem ikke repareres. Derfor må du kjøre ganske forsiktig eller spare penger for å kjøpe en erstatningsramme. For å spare penger kjøper de ofte fjærende støtdempere foran, men de er praktisk talt ute av drift. Fjærelastomere prøver viste seg å være mye bedre.

For informasjon om hvordan du skiller BMW-sykler fra falske, se neste video.