GT-sykler: merkeegenskaper, utvalg og utvalgstips

Alle fans av slik teknologi har hørt noe om GT-selskapet, som produserer sykler. Men de som ikke er kjent med det i detalj, vil neppe være i stand til å vurdere denne produsenten riktig. Du må forstå godt hva han er, hvilke modeller han tilbyr, og hvordan du velger mellom dem.

GT-sykler kom først på markedet i 1972. Gjennom årene har selskapet klart å bli en av de ledende sykkelleverandørene i USA. Den har nådd en veldig solid posisjon i produksjonen:

• vei;
• fjell;
• beregnet på motorveien;
• en sykkel for kvinner og barn;
• BMX standard teknikker.

Arbeidet til bedriften begynte i 1972... Ved opprinnelsen var en innbygger i det sørlige California, sveiseren Gary Turner, som begynte med å lage den første prøven kun for familien sin. Den aller første BMX-sykkelen, laget av Turner, hadde en lett ramme av krom-molybdenlegering. Når det gjelder teknologiske egenskaper og styrke/vektproporsjoner, viste den opprinnelige utviklingen seg å være bedre enn datidens merkesykler laget av stål. Den generelle fremveksten av BMX-sektoren som sport har hatt en avgjørende innflytelse på suksessen til merkevaren.

I 1974 fanget GT-rammer øyet til eieren av sykkelbutikken Richard Long. Det neste året ble de 2 grunnleggerne enige seg imellom og begynte å levere sykler for offisielt salg. Merket fikk navnet sitt til ære for den første utvikleren. Siden de kom inn på markedet har GT-produkter blitt ansett som de beste i sin kategori i ca. 20 år. Og siden 1988 har suksess umiddelbart kommet i etableringen av terrengsykler.

Men ingen grad av teknisk suksess bidro til å unngå prosessene som fant sted i markedet. I 1998 fusjonerer GT Bicycles og Schwinn. Etter 3 år ble imidlertid selskapet slått konkurs.Dets eiendeler er kjøpt opp av Pacific Cycle. Men dette selskapet kunne heller ikke motstå intensiteten i konkurransen, og i 2004 ble det absorbert av Dorel Industries.

Fra det øyeblikket kan vi si at Canada har blitt produsentlandet, og ikke USA, som før. Men du må forstå at fysisk produseres det fortsatt produkter i Sør-California, og bare hovedkvarteret og finansstrømmene har flyttet. GT-produkter er fortsatt populære ettersom de fortsetter å være rimelige. Det skal bemerkes at rammer begynte å bli laget i Taiwan, mens i USA bare den endelige monteringen og produksjonen av noen andre komponenter finner sted. GT-sykler er også etterspurt av profesjonelle syklister i ulike konkurransegrener.

Selskapet skapte hoveddelen av teknologiene som brukes nå i 2001. Derfor kan vi konkludere med det Samarbeidet med Pacific Cycle har vært til betydelig nytte og har bidratt til å styrke den tekniske basen. Et karakteristisk trekk ved enhver sykkel av dette merket er den såkalte trippeltrekanten. Det ble introdusert ikke for å gjøre det mer gjenkjennelig, som man kanskje tror, ​​men for å forbedre tekniske egenskaper.

GT-sykler er bra:

• god kvalitet på et gjennomtenkt design;
• bruke pålitelige og velprøvde bremser;
• enkel administrasjon;
• verifisert rammegeometri.

Svakheter (typisk for noen modeller):

• utilstrekkelig perfekt fargelegging;
• utseendet til "åtter" ved hjulene;
• for mye konservatisme i dannelsen av rammen (det kan ikke endre seg på mange år);
• bruk av noen ganger altfor tynne fjær.

Det er ganske berettiget å være spesielt oppmerksom på dette bestemte segmentet i klassifiseringen. Tross alt har GT hoveddelen av syklene sine på fjellmodeller.... Disse enhetene er designet for terreng og ulendt terreng.

Det særegne ved terrengsykkelen er:

• ekstra sterk ramme;
• fortykkede dekk med en spesiell beskytter;
• økt bakkeklaring;
• ekstra støtdempende elementer.

Terrengsykkel fra GT Bicycles passer for nesten alle typer sportskjøring. Denne gruppen inkluderer modeller for nybegynnere. Til tross for deres lave egnethet for spesielt ekstreme forhold, utmerker de seg med stor teknisk perfeksjon, siden de er laget i henhold til det proprietære konseptet "trippeltrekanten". Men det finnes også versjoner av terrengsykler med tilleggsmuligheter:

• blokkering på avstand;
• optimalisering av retur og forhåndsbelastning;
• luftfjær.

Selskapet lager også hardtails (en type sykkel uten bakhjulsoppheng). Slike løsninger lar deg spare på kjøpet og forenkle transport sammenlignet med modeller med to opphengte. Både stive og støtdempende gafler er tillatt. Hardtail-designet brukes ikke bare på fjell, men også på turistversjoner, så vel som på hybride tohjulede kjøretøy.

Veiundertype, hvor lett det er å forstå tilrettelagt for raske reiser på velutstyrt vei. Denne oppgaven oppnås ved å bruke relativt smale, men mekanisk sterke hjul. På dem er det ikke vanskelig å skynde seg langt og samtidig utvikle høy hastighet. Det er absolutt verdt å merke seg at det ikke gis amortisering på vegendringer. Racing er designet for enda høyere hastigheter som kun kan utvikles på spesialpreparerte og designet baner.

Men en sportssykkel kan også lages for triatlontrening. I dette tilfellet kjennetegnes den av sin økte hastighet og utmerkede aerodynamiske egenskaper.Utformingen av sykkelen for trial og freestyle er optimert basert på ytelsen til ulike triks og skarpe manøvrer.

Landsyklene, som GT også leverer ivrig, kan takle en lang rekke hindringer. Selv de som er lånt fra utfor og andre typer idrettsløp; Det er selvfølgelig de vanlige versjonene for kjøring i bygater i køen.

En sykkel designet for barn har kanskje nesten ingen forskjeller fra en voksen, med unntak av mål og vekt. Dette er ikke overraskende, fordi hovedfunksjonen er muligheten til å bruke sykkelen selv for de som ikke har for mye fysisk styrke. Men det er også design som skiller seg ganske sterkt fra voksne prøver. Sykkelen for de minste barna kjører kun i én hastighet.

Han trenger åpenbart ikke en kompleks multifunksjonell overføring.... Tubeless dekk er mye brukt. Produkter designet for alderen 3-6 år er vanligvis utstyrt med sidehjul. De brukes kun til barnet har mestret trygg kjøring.

Avalanche Sport er den aller første versjonen som bør tas forsiktig fra hverandre. Designerne har prøvd å gi selvtillit og kjørekomfort under alle forhold. De solide 27,5-tommers propellene er pakket inn i kraftige roll-on-dekk. Derfor kan du bevege deg raskt nok. Bevisst brukte gafler med støtdemping og skivebremser på hydraulisk basis.

Avalanche Sport-produktet er designet for bruk av både menn og kvinner. Rammen er laget av aluminium og rørene er hydraulisk formet. Hekkbryterholderen er utskiftbar. Topprøret er optimalisert for 27,5-tommers hjul, ingen andre propeller kan brukes.

For fremstilling av vognen ble det brukt lukkede lagre av industrikvalitet. Gaffelen er låst mekanisk. Dens vandring er 0,1 m. Shimano-girer og Sunrise-kassett fungerer utmerket. Designerne sørget for bruk av messingnipler og roterende bremser med en vandring på 0,16 m.

Som et alternativ kan du vurdere sykkelen i serien Zaskar. Blant dem er 9R CARBON EXPERT-modifikasjonen. Dette er solide og velprøvde hardtails. Som navnet tilsier, er rammen laget utelukkende av karbonfiber. Materialet er behandlet ved hjelp av proprietær F. O. C-teknologi; det er tenkt bruk av dropouts for gjennomgående aksler, noe som gjør det mulig å øke strukturens stivhet.

Modifikasjonen dukket opp i 2019, med hoderøret som møtte 1,125-1,5-tommers standarden. Nålene er laget av rustfritt stål. Det brukes aluminium 6061 for å få setepinnen.Rattstammen av konisk type er ikke tilfredsstillende. Bremser og bremsespaker er produsert av SRAM. Standard hjulstørrelse er 29 tommer. Stiv fjæringstype, uten det minste bevegelse.

Zaskar Elite fortjener også oppmerksomhet. Dette er også en hardtail med dobbel butted ramme. Produksjonsprosessen bruker Speed ​​​​Metal-teknologi for å gi lettheten du trenger for racing - og sist, men ikke minst, risikofri. Bremsen monteres ved bruk av Post Mount metoden. Bunnbrakettmontering, rorrør og dropouts er smidd. Den bakre støtdempergaffelen har en vandring på 0,1 m med en aksel på 0,015x0,11 m. Kompresjonen kan justeres frem til blokkeringsøyeblikket. Konisk stilk følger med.

Viser seg godt og hardtailen Labomba. Modellen presenteres i 2019. Den er laget av aluminiumsrør basert på legering 6061. Både tilbakeslag og forspenning kan justeres ved gaffelen; slaglengden er 0,1 m med en aksestørrelse på 0,02x0,1 m. Den europeiske standardvognen utmerker seg med et lukket lager. Pedalene har et plasthus.

10T-kassetten er et driverformat i ett stykke. Den doble felgen er laget av aluminium. Spaker og hekkbryter følger ikke med; eikene er laget av en rustfri stållegering. 26 "dekk er 2,2" brede. Begge bøssingene brukte forseglede lagre. Suspensjonen er stiv.

Den neste modellen på listen er Aggressor Comp. Dette er også en hardtail i inngangsklassen designet for vanlige forbrukere. Det er mannlige og kvinnelige versjoner, og begge alternativene er designet for kjøring på god vei eller på en svak terreng. Sykkelen er utstyrt med en fjæroljegaffel med en vandring på 0,08 m. På en av modifikasjonene i denne serien ble det gitt en reiselås.

Som standard brukes en rattstamme uten gjenger og uten integrasjon i resten av strukturen. Rattet ble stanget to ganger. Drivverket er designet for 24 gir, hvor bekvemmeligheten av å skifte mellom er garantert av Shimano-deler. Skivebremser kan være enten mekanisk eller hydraulisk drevne.

Hvis du trenger en hardtail terrengsykkel, kan du også ta hensyn til GT Palomar Al. På en slik sykkel er det lett å sykle både i parken og langs bygaten. Det er som om det ble skapt for en rolig, gjennomtenkt bevegelse. Imidlertid er 27,5-tommers hjulene i stand til å tvinge frem ganske betydelige barrierer også.

Eksperter tror noen ganger at GT Transeo ikke er en ren terrengsykkel, men en slags hybridsykkel.... Merkebeskrivelsen viser at denne versjonen også er laget i "trippeltriangel"-formatet. Forgaffelen går opp til 0,075 m. Drivverket er designet for 24 hastigheter, og skifting mellom dem leveres av Shimano-komponenter. Hjulstørrelsen er 28 tommer. De er supplert med parede Al-baserte felger.

GT Pantera-serien er på middels ytelsesnivå, hvor hovedparametrene er vist i tabellen nedenfor.

På det semi-profesjonelle nivået er modellen GT sensor. Dette er en terrengsykkel med full fjæring som vil passe både avanserte sykkelentusiaster og de som rett og slett har tenkt å sykle komfortabelt. Rattstammen er integrert. En bryter av japansk opprinnelse lar deg stille inn 20 forskjellige hastigheter.

Og her Karakoram - en hardtail, skaperne som prøvde å oppnå optimal egnethet for aktive turer rundt i byen, og for flegmatisk ski, og for all-mountain sport. Hovedparametrene til produktet er som følger:

• hjul 29 tommer med doble aluminiumsfelger;
• forgaffel Suntour med 0,1 m vandring;
• rattstamme uten gjenger;
• hydrauliske skivebremser.

Men hvis det er praktisk å begynne å trene i all-mountain-ånden på Karakoram, da 10- eller 11-trinns GT Force er mye bedre egnet for avanserte idrettsutøvere. Bremserotorene når 0,203 m foran og 0,18 m bak. RockShox-oppheng er standard. Den mer avanserte versjonen har Fox Racing-demper bak.

GT Slammer er en grei BMX-sykkel. Med dens hjelp er det enkelt og trivelig å sykle både langs bygatene og på spesielt utpekte områder, samt å øve på stuntkjøring. Merkebeskrivelsen bemerker at den tohjulede sykkelen har en ramme med et forsterket frontrør. Hjul med en diameter på 20 tommer er utstyrt med enkeltfelger laget av aluminium.

Hvis du trenger å velge en enhastighets sykkel for en ekstrem, definitivt det beste alternativet ville være Mach One.

Linjen til denne produsenten fant også et sted for landeveissykler. Så, GTS er designet for nybegynnere... Samtidig lar den deg kjøre raskt og/eller lenge på en vanlig flat vei. Transmisjonen kan designes for 16 eller 18 hastigheter. Forgaffelen er laget av karbonfiber og rattstammen er integrert i styret i ramhornstil. Hjulstørrelse 28 tommer.

Grade skiller seg ut som en allsidig landeveissykkel. Produsenten posisjonerer denne modellen som egnet for den gjennomsnittlige byboer. Men om ønskelig kan også profesjonelle idrettsutøvere trene på det. Rammen er laget ved å jevne ut sømmene så mye som mulig. Forgaffelen er laget av enten aluminium eller karbon.

Laguna åpner sykkeldelen for dame og lukker den. Ved design tilhører modellen hardtail-gruppen og er kategorisk uegnet for å overvinne vanskelig terreng. Produktet er utstyrt med en fjæroljegaffel og en rattstamme uten gjenger. Grunnsettet inkluderer 26-tommers hjul.

Det amerikansk-kanadiske firmaet husker også barnesegmentet. Produktene i denne serien utmerker seg ved deres lettere vekt enn vanlig, og de prøver å sette rammen så lavt som mulig.

Alternativ Vamoose vil passe de som trenger en tråsykkel for brukere fra 1 til 5 år. Hjul med en diameter på 12 tommer har enkeltfelger laget av aluminium. For eldre aldre, opp til ungdomsårene, bruk Grunge (siren). Et godt alternativ for et barn eller tenåring hardtail kan være Stomper, som har en stiv eller støtdempende forgaffel.

Aggressor Expert er en modell introdusert i 2018. Til tross for det "truende" navnet, er det vanskelig å finne en versjon som er mer gunstig for nybegynneren. La disse enhetene ikke tillate deg å komme til nye rekorder, men de gir utvilsomt munterhet og et hyggelig humør. For fremstilling av strukturen ble det brukt rør basert på 6061-T6-legeringen. Topprørets diameter er 1,125 tommer. Gaffelvandringen er 0,08 m, og den kan låses med skivebrems.

Avalanche Elite er en annen attraktiv sykkel. Noen eksperter skiller den inn i en spesiell gren kalt "stisykkel". Designet ble først presentert i 2019. Under opprettelsen ble rør laget av legering 6061-T6 bevisst brukt. Gaffelvandringen er opptil 0,1 m, tilbakeslagsregulering og gaffelblokkering er gitt.

Vognen er laget med et lager av patrontype. Både girskifter og bremser er kjøpt fra Shimano, med frontgiret supplert med et klips på 0,0349 m. Den doble kanten er tilpasset for slangeløs bruk. WTB Silverado Sport-sete er standard. Hjulomkretsen er 27,5 tommer. Den koniske rattstammen er delvis integrert.

Som du kan se er utvalget av produkter fra GT-merket veldig stort. Men å velge riktig modifikasjon er ikke så vanskelig som det ser ut til. Når man blir kjent med forslaget, bør man ta hensyn ikke bare til det generelle navnet, men også til det såkalte modellåret. Selv om modellen heter det samme, men utgitt i forskjellige år, kan den variere:

• etter farge;
• på teknisk utstyr;
• etter type bremser og andre detaljer.

Dessuten, jo nyere enheten er, jo dyrere er den, selv om utstyret er redusert. Det neste trinnet er å vurdere sykkeltypen. Posh-modeller for BMX er helt overflødige i bygaten, og ikke alle landeveissykler kan utføre minst 40 % av triksene når de utfører på velodrombanen. En terrengsykkel, også kjent som en terrengsykkel, bør kjøpes når det er fast planlagt å kjøre offroad. Samtidig er det også akseptabelt for vanlig bytrafikk.

Kraftoverføring ved hjelp av en kjede er et klassisk alternativ. Imidlertid finnes det i dag flere og flere sykler med beltedrift. Det gir mest mening på en sammenleggbar bysykkel. Lett og fleksibel design krever ikke smøring. Beltet er imidlertid mindre pålitelig enn kjedet - og forskjellen er spesielt stor ved økt belastning.

Uansett jo mindre vekt, jo mer praktisk er sykkelen. Denne regelen er like sann i byen, og på fjellet, og i skogen, og til og med på sporene.For en hardtail er grensen 13,5 kg, og for en bysykkel er dette tallet 15 kg. Men de mer erfarne syklistene styres ikke av generelle tall, men av personlige behov.

Det er også nyttig å se nærmere på meningene til GT-sykkeleiere. Den "ekspert"-versjonen av Aggressor-sykkelen tiltrekker seg oppmerksomhet ikke bare på grunn av utseendet, men også ved sine attraktive tekniske egenskaper. Aluminiumsrammen sørger for optimal letthet. Salen er på grunn av sin sporty stil litt stiv, men relativt komfortabel.

Karakoram har bevist seg fra den aller beste side og kan betjenes uten problemer i 3-4 år. Samtidig er ikke sykkelen vanskelig å modernisere og oppgradere, noe enhver erfaren syklist kan gjøre. Produktet fungerer like godt på asfaltveier, på betong og på tørt underlag.

Avalanche Elite fungerer stabilt selv når det kjøres 4-7 tusen kilometer på den i løpet av sesongen.

Luftgaffelen yter utmerket selv på svært tøffe veier. Utseendet overgår alle forventninger. Produktet rettferdiggjør kostnadene fullt ut. Det er behagelig å sykle både på solid asfalt og på åpenbart ujevnt underlag. Designet får ros for byggekvalitet og relativt lav vekt.

For en oversikt over GT Avalanche Elite-sykkelen, se neste video.