Sykler "Kama": funksjoner og typer

Mange sovjetiske merker, påvirket av moderne teknologier og trender, forble i historien uten å motta skikkelig finansiering eller motstå utenlandsk konkurranse. Denne prosessen påvirket imidlertid ikke en så kjent sykkelprodusent som Kama.

De første modellene av sykler "Kama" begynte å bli produsert tilbake på 70-tallet av det tjuende århundre. Produsenten av disse tohjulede kjøretøyene var Perm Machine-Building Plant oppkalt etter oktoberrevolusjonen under ledelse av Perm-selskapet OJSC Velta.

I løpet av flere år har Kama-sykler blitt de mest etterspurte og konkurransedyktige på markedet - alt takket være tilstedeværelsen av en ny sammenleggbar ramme på den tiden. De første modellene av denne sykkelen hadde et upretensiøst navn "B-815", først senere, gjennom betydelige eksterne og strukturelle endringer, fikk denne sykkelen en ny indeks "113-613", så vel som dets offisielle navn, som vi vet om det nå - "Kama".

På 70- og 80-tallet av det tjuende århundre var sykler av dette merket rett og slett veldig populære. Hvis de i utgangspunktet ble ansett som rene ungdommer, ble representanter for det rettferdige kjønn veldig snart interessert i modellene til "Kama" med rød farge.

Snart spredte ryktet om "mirakelsykler" seg over hele Sovjetunionens territorium, noe som førte til deres enda bredere distribusjon. Nøkkeltrekket til disse kjøretøyene var ikke engang den sammenleggbare rammen og høy styrke, men allsidigheten til modellen, unik på den tiden. Disse syklene kunne med hell brukes både i landlige områder og innenfor byens grenser - eventuelle veier for disse syklene var ikke til hinder.

Dessverre, helt fra begynnelsen av produksjonen av disse syklene, var det bare noen få som kunne ha tilgang til dem. I tillegg til den ekstremt høye prisen på den tiden, var disse syklene nesten aldri på frisalg. Folk måtte bokstavelig talt få spesielle kuponger for kjøp av en sykkel og forsvare en enorm kø av de som ønsket å kjøpe denne sportsinnovasjonen.

I motsetning til andre sovjetiske selskaper, har ledelsen av Kama-merket alltid prøvd å lytte til moderne trender, noe som har gjort det mulig å etablere seg fast i det moderne markedet takket være modernisering og utvikling av nye teknologier. I dag produseres Kama-syklene av Perm-selskapet Ural-Trade. Hvis tidligere rent sovjetiske deler ble brukt til produksjon av disse kjøretøyene, da I dag inkluderer merkets leverandører populære produsenter som Shimano, Sunrun og Quando.

lav pris sammenlignet med moderne kolleger;

• små dimensjoner, kompakt design med en sammenleggbar ramme;
• enkel montering, som lar deg reparere og brette ut sykkelen uten hjelp fra en mester;
• muligheten til å tilpasse og installere alt moderne sykkeltilbehør;
• et stort utvalg av sammenleggbare sykkelmodeller.

• Enkel og billig montering på grunn av billige komponenter. Dette er imidlertid typisk for alle sykler i budsjettsegmentet av markedet.
• Et lite utvalg av sykler blant dagens populære hardtails (eller "fjell"), samt blant de klassiske gåmodellene.
• Det er praktisk talt ingen inndeling i mannlige og kvinnelige modeller, men det er alternativer for barn.
• Alt ekstra tilbehør må kjøpes separat, det er vanskelig å finne merkede Kama-tilbehør på salg.

For å lage et visuelt bilde av funksjonene til Kama-sykkelen, vurderes nedenfor i en praktisk tabell alle nøkkelegenskapene til dette sykkelmerket.

Moderne Kama-modeller er litt forskjellige i design og parametere fra de første sovjetiske modellene. Mens de første versjonene av "B-185" var utstyrt med en primitiv foldelås, i alle modeller, fra "Kama 113-613", er det gitt en sterkere og mer slitesterk hengsellås.

Bremsesystemet gjennom forbremsen er også forbedret, og komforten i setet er økt.

Det er verdt å merke seg at Konstruksjonen og materialet for produksjon av rammekomponenter under hele eksistensen av Kama-merket har praktisk talt ikke endret seg (bortsett fra designendringer). Takket være en utrolig sterk og godt posisjonert ramme tåler disse syklene maksimal belastning og vekt, selv om de ser ut som leketøysmodeller for mange.

Dagens Kama sykkelutvalg kan beskrives av flere typer sykler samtidig. Uavhengig av type, er disse tohjulede kjøretøyene kjent for sine lave kostnader, praktiske og allsidige. Til tross for den relativt billige og forenklede monteringen, materialene som brukes til disse syklene er svært holdbare, noe som gjør at de kan brukes med suksess i flere tiår.

Terrengsykler er obligatoriske sykler med frontdemping uten dempingskomponenter bak - en standard trekant av stålramme er til stede i stedet. Blant resten av variantene regnes disse modellene som de mest budsjettmessige, de er også upretensiøse å ta vare på og er utbredt på markedet. Terrengsykler av merket Kama er en universell versjon av hardtails. Slike modeller vil bli brukt med hell i terrengturer og vil vise seg godt på veier og byveier.

Blant de kjente fjellvariantene av "Kama" kan følgende modeller skilles:

• Kama 2006D - 6-trinns sykkel med 2 skivebremser, stålrammekomponenter og sunrun-feste;
• Kama 2018D - nesten samme modell, men med 18 hastigheter.

Disse syklene er utstyrt med 2 støtdempende komponenter samtidig: en forgaffel og en støtdemper bak. Det antas at denne designen gir mer komfortabel terrengkjøring ved å redusere trykket på bakhjulet. Imidlertid krever slike modeller mer oppmerksomhet og omsorg.

Blant de velkjente to-suspensjonssyklene av merket "Kama" kan følgende skilles (for enkelhets skyld vil informasjonen bli plassert i tabellen).

Sykler av denne typen inkluderer sportsmuligheter designet for konkurranser eller lange reiser over lange avstander.

Når det gjelder sykler i dette segmentet, tilbyr "Kama" kun to universelle alternativer for veikjøretøy. Dessverre er de ikke egnet for profesjonelle idrettsutøvere og å overvinne hundrevis av kilometer, men de vil vise seg godt på mellomdistanse på hard vei.

• Kama 2640. Stålrammekomponenter, 26'' hjul, aluminiumsfelgmateriale, forgaffeldemping, 1 skivebrems foran, 1 felgbrems bak, Shimano-kobling, boggimateriale - plast, patronbunnbrakett - Neco, KMC Z30-kjede.
• Kama 2650: rammekomponenter laget av stål, hjuldiameter - 26 tommer, felgmateriale - aluminium, forgaffel støtdemping, felgtype bremsekomponenter, patron bunnbrakett - Neco, Shimano kobling, KMC Z30 kjede, boggimateriale - plast.

Disse syklene kalles bysykler. De er utelukkende ment for bevegelse i byen. Vanligvis er de ikke utstyrt med støtdempende komponenter, da de innebærer kjøring på en jevn og hard vei eller fortau.

Blant syklene av det aktuelle merket er det bare ett enkelt alternativ - Kama 28SP. Utformingen av en slik bysykkel er som følger: rammekomponenter laget av stål med senket rør, felgmateriale - stål, 6 gir, KMS C-410 kjede, Quando foringer.

Folding Kama-modeller er de klassiske representantene for dette merket. Fordelen med disse syklene er deres pålitelighet og kompakthet, som oppnås gjennom en sammenleggbar ramme.Dessverre utelukker denne typen ramme muligheten for lang terrengkjøring - en slik struktur tåler kanskje ikke sterkt trykk.

Utvalget av populære sammenleggbare sykler "Kama" er som følger.

I dag produserer Kama-merket ikke bare voksenmodeller av sykler, men også alternativer for veldig unge og voksende syklister.

Blant de mest populære ungdomsmodellene av dette merket, kan bare 3 skilles.

• Kama 1417. Stålrammekomponent, hjuldiameter 14", 1 fotbrems bak og 1 håndbrems foran, kjedebeskyttelse.
• Kama 2017. En lignende versjon av sykkelen, men med en hjuldiameter på 20 tommer.
• Kama 2020... Tenåringsversjon med 20-tommers hjul, 6-trinns, felgbremser og Shimano-kobling.

I dag blir sovjetiske Kama-sykler ofte håndrestaurert. Amatørsyklister er overbevist om det disse syklene er ikke dårligere enn moderne modeller, verken i pålitelighet eller hastighet.

Oftest faller rammekomponenter, et sete eller et styre under restaurering eller maling - folk prøver å modernisere slike sykler for moderne veier og gjøre disse kjøretøyene egnet for både urbane og landlige områder.

For informasjon om hvordan du fikser en Kama-sykkel, se neste video.