Russiske sykler: fordeler og ulemper, modellvurdering

I flere tiår har russiske sykler blitt ansett som de mest pålitelige, holdbare og høykvalitetssyklene. Alt endret seg med populariseringen av sportsmodeller - fjell, BMX, trial og nedoverbakke. Ekstremsykling har blitt en massehobby, og det viste seg at innenlandske utstyrsprodusenter slett ikke er så sterke på det som rytterne ønsker. I dag fylles listen over produsenter fra Russland med jevne mellomrom med nye navn, men klassen av sykler er litt høyere enn den til kinesiske kolleger. Rangeringen av de beste og mest populære merkene fra den russiske føderasjonen ser ikke lovende ut i det hele tatt.

Er det Moskva-merker av sykler, hvordan den moderne geografien til produksjonen deres ser ut i Russland, hvilke sykler som bør velges av nybegynnere og hvordan du ikke gjør en feil og kjøper en sykkel som kan vare lenge - la oss snakke i denne artikkelen.

Med tanke på de russiske syklene som tilbys for kjøp, kan man utlede en rekke mønstre som forener produktene til russiske merker. Deres åpenbare fordeler inkluderer følgende egenskaper.

• Overholdelse av etablerte standarder. Mens kinesiskproduserte produkter ofte er laget praktisk talt av folie, tilbyr innenlandske merker kvalitetsstål av normal tykkelse og sparer ikke på aluminiumsrør. Sykler fra Russland er virkelig pålitelige, om ikke annet fordi de bruker gode komponenter i produksjonen.
• Full oppfyllelse av garantiforpliktelser. Ved en fabrikkfeil kan russiske sykler enkelt returneres til produsenten. Det vil være mye vanskeligere å bevise noe for et selskap fra Taiwan, Kina eller andre asiatiske land.
• Komponenter av grei kvalitet. Tatt i betraktning at de fleste av vedleggene for alle sykkelmerker, uten unntak, er laget i Asia, når det gjelder nivået på teknisk utstyr, er russiske produsenter generelt ikke langt bak.
• Rimelig pris. For prisen overgår russiske sykler definitivt alle konkurrenter. Selvfølgelig er produktene som presenteres av dem heller rettet mot skiløpere som ikke har mye erfaring. Men generelt er det ganske i samsvar med forespørselen fra målgruppen.
• Innenlandsk produksjon... Evnen til å "støtte rubelen" til et russisk merke er veldig viktig for mange - i tillegg til landets prestisje, skaper fabrikker også hundrevis av arbeidsplasser.

Ulemper inkluderer ekstremt dårlig byggekvalitet. Og dette til tross for at det er installasjonsprosessen, som består av å henge tilleggsutstyr på rammen, som regnes som produksjon i Russland. Tatt i betraktning at de fleste rammene er kinesiske eller taiwanske, alle vedlegg er importert, begynner det russiske sykkelmarkedet å se lite attraktivt ut. Men selv om grunnlaget er innenlands, vil det mest sannsynlig være veldig vanskelig.

Vedlegg av lav kvalitet i russiske sykler er det vanskelig å tilskrive ulempene direkte. Mye av dette skyldes at syklene i seg selv er designet for nybegynnere. Men hyppigheten av tjenesten er allerede en alvorlig ulempe. Hvis du ikke trenger å se på lagrene og bøssingene til sykler fra verdens ledende merker i årevis, vil denne taktikken definitivt ikke fungere med husholdningsutstyr.

Alle sykler produsert i Russland kan deles på modeller med flertrinns girkasse og varianter uten turtall, med 1 tannhjul. Noen ganger fortsetter separasjonen etter materialklasse og type ramme - alternativer fra titan, karbonfiber er dyrere enn stål og aluminium. Det er verdt å ta hensyn til avskrivningstype: det kan være fraværende, i dette tilfellet kalles gaffelen stiv, det er også hardtails og doble suspensjoner.

I henhold til deres formål er alle sykler delt inn i følgende kategorier.

• By eller vei. Fokusert på motorvei eller asfaltkjøring, med én hastighet, enkle kontroller. Utstyrt med bagasjerom og kurv, fendere, gjørmeskjold som standard. Det gis ikke avskrivning for slike modeller.

• Terrengsykler. De produseres i form av doble oppheng og hardtails, og er rettet mot å ferdes i ulendt terreng. De har en sterk, forsterket rammekonstruksjon, doble felger, tilpasset hopp. Dekkene har et aggressivt mønster og økt tykkelse.

• BMX. Stuntsykler med økt ramme og gaffelstyrke. De er ikke sammenleggbare. De har en spesiell geometri på styret og salene.

• Turist. Designet spesielt for lange turer, de utmerker seg ved forbedret akselerasjon, spesielt komfortable saler og en stor hjuldiameter.

• Hybrid. Kombinerer fordelene med fjell- og turmodeller. Egnet for å overvinne liten offroad uten unødvendig ekstrem.

• Kryssere. Sykler for komfortabel og rolig sykling rundt i byen. De er praktiske for shopping eller sightseeing.

Hvis vi spesifikt vurderer fabrikkene som produserer sykler i Russland, vil listen være ganske kort. Og det vil definitivt ikke inkludere Moskva-merker - det meste av produksjonen er fortsatt utenfor hovedstaden.En gjennomgang av firmaer som produserer sykler i Den russiske føderasjonen vil tillate deg å forstå situasjonen på markedet mer nøyaktig og i detalj.

Perm Bicycle Factory, som dateres tilbake til 1939. Tidligere har selskapet med suksess produsert sykler "Kama", "Ural", "Velta-Sport", var en del av bilfirmaet. Etter avviklingen av Velta-bedriften i 2006, ble Forward LLC etablert på grunnlag av det, som spesialiserer seg på produksjon av sykler med samme navn, utstyr og tilbehør til dem. Vår egen produksjon ble etablert tidligere, siden 2003, først på grunnlag av importerte komponenter, og deretter ved hjelp av vår egen utvikling.

I sovjettiden ble bedriften kalt "ZIF". Produksjonen av sykler fortsatte frem til nedleggelsen av selskapet i 2016 på grunn av konkurs. I dag er anlegget under regional underordning, det arbeides med å gjenopprette produksjonen. Under sin eksistens leverte selskapet aktivt produktene sine i utlandet - til India, Kina, Øst-Europa.

Den største russiske sykkelprodusenten. Selskapet eier 4 anlegg samtidig - i Krasnodar-territoriet, Moskva og Bryansk-regionene, i Ural. Selskapet eier slike sykkelmerker som Stels og Desna, utvikler og øker produksjonskapasiteten aktivt. Produktlinjene inkluderer fettsykler, fjellhardtails og fullfjæring, by- og veimodeller på ulike nivåer.

Kaliningrad-anlegget, som har eksistert siden 2006. Selskapet eier 2 merker sykler samtidig: Novatrack og Stinger, rettet først og fremst mot et ungdomspublikum. Anlegget forbedrer jevnlig produksjonen, utvikler nye modeller, tenker over geometrien til rammene.

De beste merkene fra Russland vil heller ikke gå ubemerket hen. Følgende merker i popularitetsvurderingen fortjener definitivt det.

• Atom. En av lederne for det innenlandske syklusmarkedet. Spesialiserer seg på produksjon av modeller for ekstremsport – fra BMX til freeride, trial og langrenn. Tilgjengelig for barn og tenåringer.

• Framover. Innenlandsk merkevare med en omfattende produktlinje. Selskapet var et av de første i Russland som etablerte produksjon av karbonrammer og premium sportssykler. Blant produktene kan du finne barnemodeller med lettvektsrammer, modeller for utfor, langrenn, BMX, trial.

• Stark. Produksjonen er basert i Lenino, det er et ungt selskap som viser stor suksess. Serien inkluderer allerede ekstreme, fjellmodeller, landeveissykler og sammenleggbare byalternativer.

• Stels. Merket til Velomotors-selskapet, godt kjent for de fleste russere. I lang tid ble det ikke ansett som en seriøs konkurrent til utenlandske selskaper på grunn av den lave kvaliteten på komponentene. I dag fokuserer Stels på bruk av rammer av egen produksjon og prøver å utvide modellutvalget.

• Desna. Fabrikken i Bryansk-regionen produserer originale høykvalitetsprodukter, med fokus på sammenleggbare modeller for et tenåringspublikum. Fjellmodeller presenteres i klassiske og kvinnelige versjoner, det er tofjæringssystemer. Velomotors-selskapet kjøpte anlegget i 2008, etter 4 års konkurs av sistnevnte, siden den gang har det dukket opp en rørrulleproduksjon, et robotsveiseverksted for produksjon av rammer og gafler og egen malingsmodul her.

• Stinger. Merket, eid av VeloBalt-fabrikken, produserer fullfjærende modeller med aluminium- og stålrammer, hardtails, dame- og bysykler, cruisere og tenåringsmodeller. Hovedberegningen gjøres for ungdomspublikum og voksne.

• Novatrack. Merket, også eid av VeloBalt, spesialiserer seg på sykler for barn og tenåringer, balansesykler. Det finnes mange modeller rettet mot det yngste publikummet, med hjuldiametere fra 12 tommer.

• Racer. Et merke fra Barnaul som spesialiserer seg på lette tohjulede kjøretøy – fra scootere til sykler. Hovedfokus er på terrengsykler for voksne ryttere.

• Sura. Produkter fra Penza Bicycle Factory. Nå er den ikke produsert, men du kan fortsatt finne Vektor lastetransformatorer og andre modeller av selskapet på salg. Skiller seg ikke ut for sin høye kvalitet.

• Altair. Et annet merke fra Forward-selskapet, produktene er produsert i Perm. Fokusert på et tenåringspublikum.

Når du velger en russiskprodusert sykkel, bør du være oppmerksom på følgende punkter.

• Avtale. En bysykkel er radikalt forskjellig fra terrengsykling eller lange landeveisturer. Det er viktig å ta hensyn til typen dekning og belastningen som sykkelen vil motta.
• Prisklasse. Premium-linjer kan være på nivå med produktene til utenlandske selskaper. Forward og noen andre selskaper har disse. Budsjettsykler er omtrent like i pris og er designet for nybegynnere.
• Varighet. Alt annet likt, velg sykler med Shimano- eller SRAM-fester. De tåler maksimal belastning og gir lang levetid.
• Rammevekt og materiale. Det tyngste alternativet er HiTen stål, de lettere alternativene er laget av aluminium. Terrengsykler og sportssykler bruker karbon. Jo tyngre rammen er, desto vanskeligere er det å klatre oppoverbakke, og generelt må du anstrenge deg mer når du sykler i ulendt terreng.
• Alderskategori... Det er en liste over merker som hovedsakelig spesialiserer seg på tenåringsmodeller - Desna, Stels. Forward har voksne modeller for alvorlige belastninger.

For en oversikt over den russiske sykkelen, se neste video.