Scott-sykler: fordeler, ulemper og utvalg

Som mange andre selskaper har denne fått navnet sitt til ære for grunnleggeren. Men ved siden av navnet kan hun skille seg ut i mange andre funksjoner. Det er på tide å finne ut hva som er hovedfunksjonene og nyansene til sykler av dette merket, hvorfor de er verdt å kjøpe og hvordan du velger riktig versjon.

Selve merket dukket opp i 1959. Men det året og litt senere var det ingen som visste noe om Scott-sykler. Det var ikke noe paradoks i dette: Begynnelsen på selskapets vei var forbedringen av skistaven. Senere var utviklingstilnærmingen streng og kompromissløs. Utviklere har alltid prøvd å ligge et skritt foran den generelle teknologiske fremskritt. Den første oppfinnelsen, laget i 1958 av en ingeniør og deltidsskiløper fra den amerikanske delstaten Idaho, Ed Scott, snudde skibransjen.

Etter 12 år begynner selskapet å håndtere masker for motocross-entusiaster. Etter dette starter produksjonen av støvler og annet utstyr til denne sporten. Gjennom historien prøvde de å ikke endre produksjonslandet: produksjonsanlegg var lokalisert i USA. I 1989 dukket det opp et unikt styre for sykler, som umiddelbart tillot ham å vinne det prestisjetunge Tour de France-løpet.

Etter 2 år introduseres det originale fjæringssystemet på markedet. Siden 1992 har produksjonen av tofjærede sykler blitt lansert. Det faktum at de gradvis ble valgt ut for sin design og produksjon, etter å ha mestret en rekke viktige strukturer tidligere, fortjener respekt. I 1995 begynte salget av historiens første karbon terrengsykkel. Viktige milepæler var også:

• 1998 (fremveksten av en spesielt lett tofjæret sykkel);
• 2001 og 2003 (oppretting av ekstra lette rammer);
• 2003 (breakout-sykkel på MTB-nivå);
• 2005 (lett triatlonsykkel);
• 2010 (forbedret sykkelfjæring);
• 2011 (introduksjon av elsykkellinjen);
• 2012 (for første gang i verden - mestre produksjonen av sykler med 27,5-tommers hjul);
• 2017 (introduksjon av en veimodell med aerodynamisk ramme og skivebremser og opprettelse av ny ramme).

Totalt sett oppfyller og overgår Scott-merkede produkter forbrukernes forventninger. Når det gjelder negative eller balanserte anmeldelser, blir de provosert enten av mangelen på leseferdighet til syklistene selv, eller av kjøpet av en billig falsk. De høye kostnadene for originale produkter kan godt betraktes som dens negative side. Men på den annen side, teknisk sett er alle produkter nesten feilfrie.

En mer nøyaktig og dyptgående vurdering av produkter under Scott-merket kan kun gis ved å analysere spesifikke posisjoner i linjen. Contessa JR 24 kan betraktes som et slående eksempel på en barnesykkel. Enheten presentert i 2018 er utstyrt med en aluminiumsramme. Hjuldimensjonene er 24 tommer.

Kenda-dekkene presterer veldig bra, det samme gjør V-bremsene og Alex C-1000-felgene. Designerne har levert 21 hastigheter. Det er praktisk og enkelt å bytte mellom dem takket være Shimano-enheter, de samme girene, girene og kassettene. Geometrien til sykkelen følger den klassiske versjonen av fjellmodeller for kvinner.

Produktet er beregnet på barn under 11 år. Senking av rammegeometrien gjør det mulig å lene seg på begge beina når som helst. Gaffelens vandring er 0,05 m. Pedalene er laget av plast- og ståldeler. Stivheten til Elastomer Spring Fork kan justeres.

Når det gjelder støtdemping er sykkelen en hardtail. Rattstammen er delvis integrert. Skifterne kan rotere. Enkeltfelgene er laget av en solid, velprøvd aluminiumslegering.

Aspect 670 presterer også godt på veien.Rammen på denne sykkelen er godt dempet; den er laget av utvalgt aluminium. Når du kjører på 26-tommers hjul med Kenda Slant 6-dekk, kan du nå 21 hastigheter. Japanske felgbremser vil hjelpe til med å bremse på noen av dem. For- og baknav er produsert av Formula.

Modellen regnes som en klassisk terrengsykkel. Designet er anatomisk og designet for hverdagsreiser med moderat intensitet. Dekkene på sykkelen har et tydelig mønster. Takket være de gjennomtenkte koblingsstengene er det mulig å overføre kraften fullt ut fra pedalene til stjernen.

Det bør tas hensyn til sykkelspenning JR 16. Rammestørrelsen er, som du kan forestille deg, 16 tommer. Den er laget av aluminium. Det brukes to typer bremser - både felg- og fottyper. Gaffelen er optimalisert for BMX-trening.

Barnemodellen ble først introdusert på markedet i 2018. Kjededriften gjør det enkelt å drive en sykkel som veier 9,2 kg. Rammen er laget av en aluminiumslegering. Den gjengede rattstammen kan ikke integreres. Frontbremsen tilhører rekreasjonsklassen.

Det eneste tannhjulet i systemet har 28 tenner. JR 16 er utstyrt med sterke og åttebestandige hjul. Sadeldesignet er ideelt for uerfarne ryttere. Den stive gaffelen fungerer stabilt.

Men det er en annen grei versjon fra Scott - dette er en sykkel. Skala RC 900 World Cup. Denne sykkelen ble introdusert i 2019, så den oppfyller fullt ut moderne krav.

Det er ikke aluminium i rammen – den er utelukkende laget av karbonfiber. Designet er optimalisert for rask racing i ulendt terreng. De 29-tommers hjulene takler veihindringer med selvtillit. De får hjelp til dette av 2,29-tommers dekk.Designet sørger for skivebremser med en hydraulisk "fylling".

Girskiftere, sveiver, bakgir og kjede er alle laget internt av SRAM. Pinnen under setet har en størrelse på 31,6x400 mm. Bremsesystemet garanterer stopp ved enhver tilgjengelig hastighet. Energiforbruket til syklisten minimeres. Maxxis-dekkene er designet for å håndtere byveier og mykt underlag likt.

Det aller første kriteriet når du velger en sykkel (av hvilket som helst merke, merk) er hovedformålet med kjøpet. Det er én ting hvis du må kjøre rent i hverdagen, og en annen ting når du planlegger å gå inn for sportsracing. Og designene for ekstrem kjøring, støt og bratte bakker er forskjellig fra de to foregående alternativene. Neste trinn i valget er å definere veidekket. På asfalt og på åpen mark må du bruke forskjellige alternativer for hjul og dekk, og det tekniske grunnlaget er annerledes.

I tillegg må det tas hensyn til ønsket sesong. Det gir ingen mening å kjøpe en sykkel for vinteren uten hydraulisk støtdemping. Hvis kroppsvekten er stor (eller passasjeren er ganske enkelt høy), vil en forsterket ramme definitivt være nødvendig. Og først i siste sving, når alle disse poengene er bestemt, kan du bli kjent med prisen.

De såkalte bysyklene trengs først og fremst for bevegelse i bygda. De kjører stort sett i lav til middels hastighet. Sterk overklokking vil definitivt ikke være hovedmodusen. Bysykkelen er nyttig for de som søker å tilfredsstille rent praktiske interesser og oppgaver.

Veiendringer, som du kanskje gjetter, er designet for å kjøre raskt på brede veier. Den foretrukne overflaten er asfalt eller godt rullet jord. Lav vekt er viktig for en landeveissykkel, for på en lang tur er en tung sykkel vanskelig å flytte. Det er bare kjedelig. Dessuten må en god landeveissykkel være tøff fordi veibrudd er ekstremt ubehagelige. Med samme rammestørrelse som andre modeller har «landeveissyklene» litt mindre avstand mellom akslingene.

Når det gjelder fjellmodifikasjoner, er de mer robuste og pålitelige enn konvensjonelle sykler. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot egenskapene til hjulene og bruken av tykke dekk. Det må være en ramme med økt styrke og en gaffel for støtdemping.

Scott Contessa 610 oppfyller fullt ut forbrukernes forventninger. For de som bruker denne sykkelen er det ganske praktisk å komme til ønsket sted. Økt stabilitet og enkel kontroll er notert. Det tilsynelatende useriøse utseendet hindret ikke designerne i å oppnå et utmerket praktisk resultat. Scott Spark gir også positive karakterer, som ikke vil svikte selv de som kommer tilbake på ski etter lang tid.

På røffe veier kjører denne sykkelen rolig og lar deg nå målet ditt uten problemer. Etter vurderingene å dømme er håndtering og brukervennlighet også greit. Voltage-sykkelen er også etterspurt. Påliteligheten til hjulene i denne modellen er ikke dårligere enn i andre modifikasjoner. For barn som sykler under normale forhold, er Voltage ideell.

For en oversikt over Scott-sykler, se neste video.