Sykkelsti: hva er det, typer og trafikkregler

En sykkel kan fysisk gå der en bil eller til og med en motorsykkel ikke kan. Men hans bevegelse i byen er strengt regulert. Og det er viktig for enhver nybegynner syklist å vite nøyaktig hvordan man bruker de dedikerte banene.

Basert på normene til den russiske GOST, er det nødvendig å skille mellom sykkelstier og de faktiske sykkelstiene. I det første tilfellet er det beregnet for separat eller felles med folk som beveger seg til fots, i det andre er det beregnet utelukkende for syklister.

Men det finnes også et spesielt begrep - en bane for syklister. Dette kan bare kalles en sykkelvei som ligger på en anvist del av motorveien og har tekniske midler og barrierer som skiller den fra kjørebanen på motorveien.

Syklistfelt skal forsynes med veiskilt og visningsskilt. Plasseringen av sykkel- og sykkelstiene samsvarer alltid strengt med den tekniske dokumentasjonen for planlegging av territoriet. Det er påkrevd å koordinere deres plassering med lokale offentlige etater.

Som mange andre viktige sikkerhetsrelaterte problemer, er sykkelstier på offentlige motorveier tydelig beskrevet av GOST-standarder.Som det sies der, i tillegg til å øke sikkerheten ved å flytte mennesker og kjøretøy, har utviklerne av standarden fokusert på å øke gjennomstrømningen av motorveier. Definisjonen sier tydelig at sykkelvegen skal gå på eget spor. Men noen ganger har de lov til å si det:

• ved den nedre grensen av vollen;
• utenfor sporene;
• på en berm organisert på forhånd.

Hvori sørge for avgrensning fra kjørebanen ved bruk av gjerder eller skillelister. Enkeltfelts innkjøring bør gjøres på vindsiden, og tofeltskjøring bør fortrinnsvis være på begge sider av veien. Bestem vindsiden etter den rådende vinden om sommeren. Når det er mulig Det lages stier utenfor kjørebanen, spesielt dersom trafikken overstiger 2000 biler per dag.

Størrelsen på sykkelstiene fortjener spesiell oppmerksomhet. Bredden på banen for syklister kan være 1,2 eller 0,9 m. Samtidig har skuldrene samme dimensjon på 0,5 m. Hvis det ikke er noen sving, bør radiusen til kurvene være fra 15 til 50 m, og hvis svingen er ordnet, så vil denne figuren være fra 10 til 20 m. GOST foreskriver utformingen av toveis spor med en forventet flyt på ikke mer enn 70 syklister per time; hvis den er større, må du begrense deg til et enveistrekk.

Avstandskravene er som følger:

• mellom kanten av stien og kanten av veien, samt trær - 0,75 m;
• til fotgjengerfortauet - 0,5 m;
• til stopp for biler og bytransport - 1,5 m.

Kjørefeltet som skiller kjørebanen fra sykkelveien skal være minst 2 m. Det gjøres unntak for steder med spesielt trange forhold. Der dannes en skillestrimmel med en bredde på 1 m nøyaktig. Det bør heves minst 0,15 m over vegbunn Det praktiseres bruk av kantstein, bommer og brystninger.

Hvis det er kjent at biler kjører fortere enn 80 kilometer i timen, og minst 50 syklister passerer i løpet av en time, er det kun tillatt å krysse et plan ved bruk av lyskryss. Krysningsstedene skal uansett være utstyrt med lysinnretninger i en avstand på 60 m fra punktet der biler og sykler møtes. Alle slike steder er utstyrt spesielle veiskilt og er merket. I spesielt vanskelige situasjoner er det tenkt å utstyre overganger eller tunneler.

Sykkelveiskiltet ser ut som en hvit sykkel på blå bakgrunn. Skiltet er preget av en rund form. Klassiske spor, oftest brukt i vårt land, er laget direkte av asfalt. Storformatfliser brukes i en rekke fremmede land.

Hvis vi tar utgangspunkt i sikkerhetshensynene til ryttere, da du kan foretrekke gummismuler, selvfølgelig er alle tre alternativene forskjellige ikke bare i praktiske egenskaper, men også i tekstur.

SNiP-instruksjonene fortjener spesiell oppmerksomhet. De forbyr blant annet innsnevring av kjørebanen i kryss med sykkelveier. Selve sporene må være:

• i boligområder;
• innen industriell utvikling;
• på hovedveier med kontrollert trafikk;
• i bygater av lokal betydning.

Den største langsgående skråningen på gaten bør ikke overstige 30 ppm. På et område med en lengde på opptil 300 m kan helningen være maksimalt 60 ppm. Tverrhellingsverdien bør være mellom 15 og 25 ppm. Å gå utover disse grensene er kategorisk uakseptabelt. Standardkapasiteten på en sykkelvei skal være 300 personer på 60 minutter.

Noe om veiskilt og merking på sykkelstier og rundt er allerede sagt.Nesten alle mennesker så dem, selvfølgelig. Men å kjenne til slik informasjon er fortsatt helt utilstrekkelig. På veien er sykkelfelt til venstre avgrenset med en hel markeringslinje. Til høyre er grensen. Dersom et sykkelfelt skiller seg ut på gang- eller fortau vil det merkes med heltrukne hvite streker på høyre og venstre side. Hvori et ekstra sykkelmønster brukes for ytterligere å understreke formålet med stripen.

De brukes vanligvis i parker hvor du kan skille mellom å gå og sykle. En solid gul linje er tegnet rundt omkretsen. Hvis bredden på banen tillater det, deles den i 2 motsatte retninger. I dette tilfellet tegnes to solide hvite linjer i midten, mellom hvilke det er et lite gap. Det er trekantede skilt med rød kant og en svart sykkel på hvit bakgrunn ved siden av de angitte kjørefeltene for syklister.

Selv om syklisten sykler på en dedikert bane, er det regler som må følges.

En annen nyanse som ikke må glemmes er kjøring på en dedikert bane i beruset tilstand straffes med en bot fra 1 til 1,5 tusen rubler... Det er strengt forbudt å reise hvor som helst på en defekt sykkel. Hvis det oppdages et havari på veien, er eieren av kjøretøyet forpliktet til å reparere det så snart som mulig.

Plasser reflekser slik at de er godt synlige... Du må kjøre med en hastighet som ikke overstiger tillatt nivå. Den bør imidlertid ta hensyn til de faktiske forholdene underveis (inkludert sikt) og muligheten til å utføre de nødvendige manøvrene på en sikker måte.

Bevegelse til venstre indikeres ved å strekke seg mot en rett venstre arm eller vise høyre arm bøyd i rett vinkel oppover. Avhengig av hvilken hånd som er mer praktisk å bruke, er svinging til høyre indikert på en speillignende måte (i forhold til å dreie mot venstre). Stopp indikeres ved å heve henholdsvis venstre (høyre) hånd. Signaler gis før manøveren startes og stoppes når manøveren er over.

En syklist, som en bilist (motorsyklist), plikter å slippe fotgjengere forbi. Det anbefales å kjøre på stiene som er merket i kanten av veien eller på fotgjengerfortauet med en hastighet som ikke overstiger 20 km/t.

Gjeldende regelverk forbyr mopeder å kjøre inn på sykkelveier i ordets rette forstand. Samtidig har de lov til å bevege seg på høyre side av kjørebanen i ikke mer enn én rad, samt langs kjørefeltet forbeholdt syklister. Fotgjengere kan gå på sykkelveier (unntatt sykkelveier) bare hvis de er fraværende eller stengt for reparasjon (overlapper av en annen grunn):

• fortau;
• sykkelstier;
• veikanter;
• turstier.

Men det er ett spørsmål til angående passasje av en barnevogn på sykkelveien. Reglene fastsetter ikke slike reiser på noen måte. En barnevogn er, i motsetning til en sykkel, ikke et godkjent kjøretøy for ferdsel på sykkelvei. Derfor har syklister all rett til å kreve at rullestoleiere forlater kjørebanen.

Følgende video avslører de viktigste trafikkreglene for syklister.