Trenger jeg lisens for å kjøre sykkel?

I den moderne verden er spørsmålet om bruk av miljøvennlig transport akutt. Sykkelen er med rette i tet. Hvert år blir dette transportmiddelet mer og mer populært. Når veiene er ekstremt trafikkerte, har det klare fordeler å flytte på et tohjuls kjøretøy.

Og siden en person hele tiden streber etter å forbedre gjenstandene rundt seg, er sykkelen intet unntak. Hver av oss møtte minst en gang en "jernhest" utstyrt med en bensin eller elektrisk motor på veien. Det er ganske mange av dem i storbyene, og de tilhører fullverdige deltakere i bevegelsen. Så må man ha førerkort for å kjøre en slik sykkel?

Førerkort er for det første et bevis på at en person som kjører et kjøretøy kjenner trafikkreglene, skilt, merking og er i stand til å anvende denne kunnskapen i praksis. I Russland trenger du ikke lisens for å sykle. Kunnskap om trafikkregler er imidlertid rett og slett en nødvendighet, først og fremst for liv og helse til syklisten selv. Men siden ingen kontrollerer denne prosessen, er det få som går om bord på tohjulede kjøretøy som kjenner til alle veiskiltene eller for eksempel reglene for svinging i et uregulert kryss.

Du kan begynne å sykle fra alle aldre, det viktigste er å velge riktig sted for dette:

• fra 3 til 14 år - kjøring på fortauet er tillatt og kun i nærvær av voksne;
• fra 14 år og oppover - du kan sykle langs sykkelfeltet på veien, hvis det ikke er der, så ytterst til høyre eller til høyre langs siden av veien;
• alle aldre - det er lov å kjøre «jernhest» på spesialutstyrte sykkelveier.

Nylig har motorsykler fått særlig popularitet. Denne ekstra detaljen gjør det mye enklere å kjøre et kjøretøy. Dette er spesielt merkbart når man overvinner bakker og bakker.

Motoren kan ha forskjellig kraft, og det avhenger av hva slags kjøretøy sykkelen forvandles til. I henhold til den allment aksepterte klassifiseringen tilhører tohjulede kjøretøyer slike kategorier.

• Sykkel - den settes i bevegelse av muskelkraften som virker på pedalene, forutsatt at balansen opprettholdes. Utstyr med en elektrisk generator med en kapasitet på ikke mer enn 250 watt er tillatt. Maksimal kjørehastighet er 30 km/t.
• Moped, scooter, elsykkel - dette er mekaniske kjøretøy med en bensinmotor på opptil 50 cc. se eller en elektrisk generator, hvis effekt varierer fra 0,25 til 4 kW. Tillatt reisehastighet - opptil 50 km/t.
• Motorsykkel - et kraftig tohjuls kjøretøy med en bensinmotor på over 50 cc. se i volum. Den kan nå hastigheter på 100 km/t eller mer.

Interessen for denne typen teknologi vokser raskt på bakgrunn av kampen mot miljøforurensning. Som en miljøvennlig transportform er den svært populær, til tross for relativt høye kostnader. Blant fordelene er det verdt å merke seg det lave støynivået ved kjøring og muligheten til å lade fra strømnettet, noe som er nok for turer opp til 70 km.

Basert på de samme kjørereglene, følger det at syklister hvis transport er utstyrt med en elektrisk motor fra 250 til 4000 watt eller en motor opp til 50 cc. se er pålagt å ha rettighetene. For slike kjøretøy er kategorien "M" gitt. Hvis en annen kategori er åpen, er dette bare et pluss. Dette faktum sier at personen som kjører sykkelen er kjent med trafikkregler, veiskilt og, hvis noe skjer, vil være i stand til å reagere riktig i en nødsituasjon.

Men på den annen side er det ett forbehold. Politiinspektøren vil ikke visuelt kunne fastslå motoreffekt eller motorstørrelse. Han vil kunne trekke konklusjoner om kraften til motoren basert på hastigheten til kjøretøyet.

Det beste alternativet for sykkelentusiaster er spesielle stier. Alle kan sykle på dem, selv uten lisens. Vilkår som skal oppfylles av syklister:

• ha et brukbart kjøretøy;
• bruk verneutstyr (hjelm, knebeskyttere, etc.);
• ikke kjøre sykkel mens du er beruset av alkohol eller narkotika;
• for å transportere barn under 7 år er det viktig å bruke barneseter;
• det er forbudt å transportere for tunge eller klumpete gjenstander;
• bare gå på fotgjengerovergangen.

Du kan få lisens til å kjøre sykkel, og den vanligste, i Latvia. Når en potensiell syklist fyller 10 år har han mulighet til å ta en eksamen for å få et dokument. Dersom minst 8 av 10 eksamensspørsmål viste seg å være riktige, får kandidaten rett. Hvis det er flere feil svar, kan du komme for omtak, men du må betale et symbolsk beløp for denne tjenesten.

Ingen kontrollerer spesifikt tilstedeværelsen eller fraværet av rettigheter, de er kun påkrevd hvis noen lovbrudd er begått. Enhver syklist i Latvia før de har fylt 12 år er forpliktet til å bruke sikkerhetshjelm når de sykler. Et barn som er 12 år har rett til å bestemme selv om det skal kjøres med eller uten hjelm. Voksne som har førerkort for andre kjøretøy kan også kjøre sykkel uhindret.

I Tyskland praktiseres også praksisen med å utstede sykkelkort. Dette gjøres på skolen, i klasse 4. Skoleelever studerer trafikkreglene som et eget fag, og tar deretter prøver for å sjekke kunnskapen de har lært. Elever som består prøven tildeles høytidelig rett til å sykle. De som ikke klarer å bestå første gang kan gjenta prosedyren, det er gratis.

Russland har erfaring med å utstede dokumenter som tillater å sykle. På 30-tallet av forrige århundre måtte alle syklister gjennomgå obligatorisk kjøretøyregistrering. Etter det ble han tildelt et nummer, og eieren fikk utstedt et sertifikat som inneholdt:

• navnet på dokumentet, navnet på myndigheten som utstedte det;
• registreringsnummer;
• informasjon om eieren: bilde, etternavn, navn, patronym, bosted;
• utdrag fra trafikkregler som gjelder syklister.

Som praksis har vist, ga ikke denne innovasjonen de ønskede resultatene. Det oppsto snart forvirring med registreringsnummer, og sykkelrettighetene måtte fravikes.

Tilbake i sovjettiden, eller rettere sagt, i 1989 i Hviterussland ble det forsøkt å gjøre det obligatorisk å bestå eksamen for å få muligheten til å sykle uten hindring... De ble heller ikke kronet med suksess. Men det er oppmuntrende at de siste årene, på grunn av utviklingen av sykkelinfrastruktur, har dødsraten for syklister i trafikkulykker sunket betydelig. Tilstedeværelsen av spesielt utpekte kjøreplasser bidrar til å redusere ulykker på veiene.

For å følge kjørereglene må du kjenne dem. Derfor, før du drar på veien på en sykkel, uavhengig av tilstedeværelse eller fravær av førerkort, må du studere veikoden grundig. Ethvert tohjuls kjøretøy - med eller uten motor - er en fullverdig deltaker i bevegelsen. Dessverre er ikke alle bilførere like syklister. Og fordi en sykkel på ingen måte kan beskytte eieren mot slag, er alt håp bare på en rask reaksjon og overholdelse av trafikkreglene.

Se nedenfor for lisens til en sykkel.