Beste terrengsykkelrangering

En terrengsykkel er en ekte drøm for en person som ikke kan forestille seg livet sitt uten en tohjuls pedaltransport. Dette vil komme godt med selv i byen: det er ikke alltid mulig å sykle på helt flate fortau - noen ganger vil du sykle langs en parksti eller til og med komme deg helt ut til landsbyen. Samtidig er både holdbarheten og komforten til kjøretøyet sterkt avhengig av hvor gjennomtenkt og ansvarlig valg av eier var. Før et slikt kjøp bør du fordype deg i emnet og finne ut hvordan du velger riktig modell.

Millioner av forbrukere over hele verden har tatt i bruk spesifikke taktikker for å velge hvilke som helst varer - de fordyper seg ikke så mye i de tekniske egenskapene til en bestemt modell som de stoler på en kjent produsent. På den ene siden har denne tilnærmingen absolutt rett til å eksistere, fordi de ledende merkene har blitt berømte av en grunn - de bryr seg om sitt eget rykte og produserer høykvalitetsprodukter, som har blitt bekreftet av millioner av brukere.

På den annen side er det ren galskap å stole blindt på kun dette kriteriet, for selv toppmerker produserer relativt svake modeller. I tillegg, når du velger en sykkel, må du ikke bare fokusere på produsentens gode navn, men også på egenskapene du personlig trenger - du vet aldri om selskapet ikke produserer sykler av en bestemt type i det hele tatt eller rett og slett ikke spesialiserer seg på dem.

Derfor oppfordrer vi forbrukeren til ikke kun å fokusere på bedriften, men samtidig anerkjenner vi det ellers kan det godt vise seg å være et sterkt argument for å foreta et kjøp. Listen vår har ingen distribuerte plasser, for i dette tilfellet er det ingen vits i vurderingen - for mye avhenger av kjøperens behov og den spesifikke modellen, derfor ville vi ikke være i stand til å oppnå objektivitet.

Det skal bemerkes at verdens ledende produsenter av terrengsykler er lokalisert i bare tre land og ikke trenger mye introduksjon - hvis modellen er utgitt av noen av disse selskapene og passer deg på alle måter, kan du trygt kjøpe den. La oss nevne disse landene og merkene som representerer dem:

• amerikanske sykler Cannondale, filt, spesialisert;
• tyske firmaer Wheeler, Cube, BMW M Bike;
• Taiwansk selskap Kjempe.

Ovennevnte produsenter har eksistert i mange år og har lenge vært representert selv på hjemmemarkedet, derfor trenger de ikke spesielle anbefalinger. Samtidig er det flere merker som er i status som lovende, men foreløpig ikke så gjenkjennelige. Nysgjerrig det alle representerer også de tre landene som er oppført ovenfor og bør vurderes nærmere: det er mulig at de i løpet av de kommende årene offisielt vil bli akseptert på listen over entydige ledere.

Europeiske idrettsutøvere har allerede forelsket seg i et tysk selskap Bergamont, selv om historien er relativt kort. Syklister kunne høre om merkets produkter på grunn av det faktum at vesteuropeiske fagfolk aktivt bruker slik transport. Men nylig har selskapet utvidet sitt sortiment og sin tilstedeværelse i landet vårt. Det betyr at du nå også kan prøve deg i seriøs idrett, først ved å kjøpe en anstendig treningssykkel.

Amerikansk GT-merke Du kan ikke kalle ham ung, men i vårt land er han relativt lite kjent. Tilsynelatende påvirker den lange og vanskelige leveringen, fordi en slik enhet ikke har noen designfeil - produsenten er så trygg på hjernen at den gir ham livstidsgaranti. Unødvendig å si det rammen og hele strukturen har økt styrke og holdbarhet, og et slikt kjøretøy tåler enhver test.

Taiwan utvider også sin tilstedeværelse i det globale sykkelmarkedet, og et av de viktigste trumfkortene til landets sykkelindustri er et ungt selskap med et spansk navn. Merida. Det er svært sannsynlig at sykler av dette merket i Russland venter på en rungende suksess - årsaken er prisen, som kan betraktes som guddommelig selv etter våre standarder, fordi den typiske prisklassen er i området 350-1600 dollar.

Lave kostnader er ikke den eneste grunnen til den raske salgsveksten. - mange sykkelentusiaster rundt om i verden legger merke til at taiwanske terrengsykler, selv om de ikke når nivået av topp-end, men likevel de kjennetegnes av veldig anstendig stivhet og pålitelighet, og gleder eierne i mange år.

Det bør også bemerkes mer budsjettmerker, fordi selv en beskjeden $ 350 er ikke grensen for billighet for en terrengsykkel. Selvfølgelig oppstår spørsmålet om en kvalitets terrengsykkel kan koste en krone og svaret er åpenbart - det er ingenting å håpe på enestående ytelse hvis du frivillig sparer på dem.

Samtidig, selv i det lavere prissegmentet, utpekes flere produsenter til det bedre, som med betydelige kostnadsbesparelser klarte å ikke ignorere kvaliteten på produktene fullstendig. Disse inkluderer firmaer lokalisert i nærheten av den russiske forbrukeren, og klarte derfor å spare på logistikk - Først av alt snakker vi om den innenlandske produsenten Stels og den ukrainske Azimut.

Ved valg av sykkel er transportkostnadene en vesentlig faktor. Alle har sitt eget konsept for en rimelig sykkel - alt avhenger av hva du ønsker å få og hvor mye terrengsykler med slike egenskaper koster i gjennomsnitt.Ikke desto mindre, la oss prøve å fremheve verdige modeller etter priskategori.

La oss avklare med en gang: Hvis du forventer å finne en god terrengsykkel innen 10 000 rubler, er du mest sannsynlig en ivrig optimist. En terrengsykkel er designet for å tåle alvorlige belastninger, i prinsippet kan den ikke være for billig, siden den må være av høy kvalitet. Et så billig kjøp er bare mulig hvis vi ikke snakker om anstendig kvalitet eller hvis du ikke kjøper en ny sykkel.

En tilstrekkelig budsjett terrengsykkel innenfor 15 000 rubler er en annen historie. I de fleste tilfeller vil det være russisk eller kinesisk produksjon, men i disse to landene finnes det gode modeller som det samme Forward Sporting 1.0.

Hvis dine økonomiske evner er litt bredere, og du er klar til å bruke opptil 20 000 rubler, vær oppmerksom på Stels Navigator 800. På den ene siden er det ingen spesielt kule muligheter og profesjonelt teknisk utstyr her, på den andre siden er alt som er her laget i henhold til anstendige kvalitetsstandarder. Det er nok å merke seg det rammen her er ikke lenger laget av stål, men av aluminium og dette er ikke en stiv.

Med et budsjett på opptil 30 000 rubler kan du stole på et produkt av enda høyere klasse som en tsjekkisk terrengsykkel Forfatter Unica Disc. Som i tilfellet med den forrige modellen imponerer ikke festene her med profesjonelle evner, men konstruksjonsmessig er sykkelen nøye gjennomtenkt - det er ingen tvil om komforten på turen og påliteligheten til selve kjøretøyet. I tillegg, den er lett, noe som også er et pluss.

Å ha 40 000 rubler for å kjøpe en sykkel, kan du seriøst vurdere å kjøpe en middelklasse terrengsykkel fra en produsent med et verdensomspennende rykte. Å velge, si, Gigantisk rincon skive fra et taiwansk firma kan du stole på en livstidsgaranti for rammen, og dette tyder allerede på at produsenten selv ikke tviler på ideen hans. Bremsing her er ikke gitt av primitive mekaniske vibratorer, men av deres motsatte - pålitelig skivehydraulikk.

Hvis mer enn 50 000 rubler har blitt utsatt for kjøpet, snakker de ikke lenger om økonomiske begrensninger. I en situasjon hvor du har lagret nøyaktig samme mengde eller litt mindre, bør du være oppmerksom på klassemodellene Merida Big. Nine 300 - dette kjøretøyet regnes som det beste blant de raske fjellmodellene.

Selv en slik sykkel, selv om den ikke er for dyr, er allerede utstyrt med profesjonelt utstyr som er verdig en ekte inkarnert idrettsutøver. Sykkelen er en fantastisk kombinasjon av hastighet når du sykler på flat vei og utholdenhet når den egentlig ikke er det.

Når du velger en sykkel, og til og med for seriøse sportsaktiviteter, er det bedre å ikke bli styrt av massenes mening, men å velge på egen hånd. Men hvis du ikke har mye kjøreerfaring og enda mindre valgmuligheter, er det fornuftig å vurdere de mest populære terrengsyklene - i det minste for å forstå hvordan et godt eksempel kan se ut. Vår anmeldelse er selvfølgelig ikke blottet for en viss subjektivitet, men likevel den inkluderer bare pålitelige terrengsykler av høy kvalitet, som ikke bør svikte eieren selv i den vanskeligste situasjonen.

En av de beste rimelige terrengsyklene. Dette er ikke en sykkel man kan forvente enestående ytelse verdig internasjonal konkurranse. men for en nybegynner vil den være helt riktig, fordi den er overraskende lett for sin prisklasse. Denne modellen, mer presist, dens modifikasjon med en ramme på 21,5 tommer, vil være spesielt interessant for menn med en høyde på 185 cm. dumme dekk - en erstatning for dem bør kjøpes i butikken på forhånd.

En modell som for noen år siden ville skapt skikkelig forvirring blant syklister. Faktum er at sammenleggbare terrengsykler dukket opp relativt nylig, og denne lille, kompakt selv når den er utfoldet, foldes ned til en minimumsstørrelse, takket være at den lett transporteres i offentlig transport og ikke skaper noen problemer under hjemmelagring. Av de hyggelige bonusene - skivehydraulikk som brems, 27-trinns girkasse, justerbar fjærgaffel og overraskende lav pris.

Et utmerket valg for dem som ikke har blitt kjent med sykling i fjellet på lenge, fordi bekjentskapet har vokst til en dyp følelse, og nå må forholdet til sykkelen og ulendt terreng bringes til et helt nytt nivå. Det taiwanske selskapet har vunnet popularitet hovedsakelig på grunn av at det klarer å sette høykvalitets og teknologisk utstyr på sykler av gjennomsnittlig verdi, som ikke kan annet enn å tiltrekke seg kjøpere.

Riggen reiser ikke det minste spørsmål det åpenbare pluss er rammeutvalget, som gjør denne modellen egnet for ryttere i alle størrelser. Det er indikativt at en slik sykkel bare har en ulempe, og selv da er det ikke så viktig - mangelen på fendere og en pumpe i pakken.

En av de beste representantene for fettsykler, som dukket opp relativt nylig og fortsatt ikke har erobret markedet, selv om det er på høy tid. Et trekk ved denne modellen og hele klassen er den økte bredden på dekkene med et normalt redusert trykk inni dem - dette gir rytteren muligheten komme gjennom praktisk talt alle tidligere "ufremkommelige" hindringer som sand, snø, høyt gress og så videre.

Mens medsyklister svergende bærer sine tohjulede hester over veideler hvor det er vanskelig selv å gå og tomhendt, kan du raskt overvinne et hinder på en slik terrengsykkel uten å komme deg ut av salen.

Det kan virke veldig dyrt (omtrent 140-150 tusen rubler), men den er også beregnet for frikjøring med utfor... Disse disiplinene forutsetter maksimal belastning på sykkelens struktur, og selvfølgelig er han klar for dette, for eksempel vil selv å hoppe fra et springbrett ikke skade slik transport på noen måte.

Konkurrenter som tåler vanlige harde landinger under drift er som regel mye dyrere, og her, med lav pris og enorm styrke, er det også anstendig utstyr. Hvori på flat vei taper denne spesifikke modellen til mange mye billigere.

Å velge en god terrengsykkel avhenger uansett ikke så mye av preferansene til de fleste kjøpere som av dine personlige behov. Dette betyr at du er forpliktet til i det minste overfladisk å navigere i valgprinsippene for å velge riktig modell for deg selv.

Til å begynne med er det verdt å presisere at terrengsykler, som bare er en av variantene av sykler, også er delt inn i flere typer.

• Hardtail Den har en lett aluminium- eller karbonfiberkonstruksjon, med grei stivhet og en støtdempende forgaffel. Dette er det beste alternativet for både rolige turer utenfor byen og fullverdig langrenn.I starten er dette ikke den raskeste av alle mulige sykler (på grunn av den økte stivheten til rammen), men etter å ha akselerert holder den en anstendig hastighet lenger enn mange konkurrenter.

• Fullfjæret terrengsykkel skiller seg på en gang med to støtdempere - foran og bak. Hva slags sykkel kan fly i full fart uten å ta fra hverandre veien, det er den doble fjæringen - dens design gir rytteren maksimal komfort selv på en svært vanskelig veiprofil. Hovedretningene for å bruke slik transport er rask nedoverbakke og frikjøring.

• Ubøyelig - et terrengsykkelalternativ for en syklist som perfekt takler delikat kjøretøykontroll og som verdsetter håndtering over alt annet. Denne modellen er blottet for fjærgafler, så å sykle på ujevne veier kan bli til et virkelig helvete. Bruk av rigider er aktuelt i trial and dert, hvor evnen til å finne den beste måten ikke er så mye verdsatt som terrengkjøretøy. Denne typen sykkel drar nytte av sin letthet.

Terrengsykling møter stadig alvorlig fysisk stress, derfor er det viktig å ta en ansvarlig tilnærming til valg av rammemateriale.

• Hvis stål anses som en av de beste løsningene i alle andre bransjer, da for en sykkel er dette den billigste og minst fornuftige løsningen, for med alle dens fordeler som imponerende styrke og holdbarhet gir den sykkelen en betydelig vekt, noe som gjør at den i stor grad begrenser dens potensielle bruk.
• Aluminium styrke er ikke dårligere enn stål, men veier mindre, som gjør det lettere å transportere sykkelen og klatre i skråningen, men aluminiumsrammen er dyrere, har en relativt svak rulle, og på dårlige veier kan sterke vibrasjoner bli en ubehagelig åpning.
• Titanrammen er den optimale løsningen ved å kombinere alle de beste egenskapene til de to ovenfor, men som ofte skjer i slike situasjoner, blir prisen et alvorlig problem.
• Karbon holdbar, pålitelig og lett, men forbrukeren bør være på vakt - virkelig godt materiale er ganske dyrt, og de billigere versjonene har ikke engang omtrent de egenskapene som forventes av dem.

Du bør også være oppmerksom på egenskapene til pluggen. Det harde alternativet - det stive - ga navnet til hele klassen terrengsykler. Den er blottet for støtdempere og finnes oftest i andre typer sykler, men ikke i terrengsykler, siden rytterens komfort er tvilsom selv på en relativt flat vei.

Dessuten er det denne designen som gir den høyeste kvaliteten av roll-off, som er optimal for lange reiser. Den klassiske fjærgaffelen, på grunn av fjærer, patroner og dempere, nøytraliserer risting på groper og ujevnheter, men samtidig veier den av åpenbare grunner mer og koster mer.

Av åpenbare grunner er bremsene den viktigste delen av en terrengsykkel. De er av fire typer.

• Mekaniske vibrerende stativer installert på de fleste rimelige modeller. Den enkle designen gjør mekanismen billigere, men eieren må forholde seg til vedlikeholdet av felgen og putene.
• Hydrauliske vibratorer for terrengsykler er sjeldne, men noen ganger kommer de likevel over. Faktisk utføres bremsing, som i det forrige tilfellet, ved å komprimere felgen med puter, men kraften fra spaken til hjulet overføres ikke av en kabel, men av olje - det viser seg mer effektivt.
• Mekaniske skivebremser i likhet med motorsykler, kan de finnes både på billige modeller og på prøver i mellomprisklassen. Også her er det bremseklosser, bare de komprimeres ikke av felgen, men av en spesiell bremseskive. Resultatet er jevnere bremsing uten behov for felgvedlikehold.
• Skivehydraulikk - det beste av alle alternativer, slike bremser finnes vanligvis bare på dyre sykler. Forskjellen i forhold til mekaniske skivebremser er den samme som mellom vibracks av de to typene - skivehydraulikk komprimerer også bremseskiven med klosser, men ikke med en kabel, men med oljetrykk. Freeride, downhill og trial-modeller er vanligvis utstyrt med nettopp et slikt system.

Til slutt, det siste grunnleggende poenget - hjul... Diameteren deres er vanligvis litt mindre enn den til urbane kolleger og er 24-26 tommer, selv om hybridmodeller kan ha alle 28. Typiske dekk for slike kjøretøy er ganske aggressive, med godt synlig slitebane for å klamre seg til ujevne veier. Samtidig, på glatte asfaltoverflater, hjelper slik gummi ikke bare ikke, men forstyrrer også, derfor eieren bør sørge for å kjøpe et reservesett.

Hvordan velge en terrengsykkel opp til 20 000 rubler, se neste video.